最近聽朋友說起本田的CB400X，這不禁讓我想起了22年的時候，我曾一睹日版CB400X的風采，其精巧的小鳥嘴設計，可是將當時的我迷得不得了，只是那時候CB400X還沒有國產，雖然我找了可以替代它的車型，只是內心還是十分欣賞這輛車的。

 

之后終于有了機會去親身試駕，只是沒想到第一次觸碰它，卻讓我十分的失望。

這輛國產CB400X，雖然也有本田的標志，但坦白說，仍顯不足，和日版有著不小的差距，你說它是公路旅行車吧，但是騎起來怎么有點像是仿賽的感覺，而且大燈也給換了，外觀看起來很不協調，有人說這哪是李逵，明明的李鬼啊。

 

為什么會有這種說法呢？其實國產CB400X確實有著不小的調整，首先前減震比日版要短，19寸的前輪也被換成了17寸，這也就造成了騎姿的向前，再就是把日版凌厲感很強的大燈換成了190系列的，這一看就是縮減配置啦。

 

外觀上，它就算模仿得惟妙惟肖，但骨子里卻透著一股“拼湊”之氣。當年CB400X實現國產化時，為了迎合國內政策，竟將海外版CB500X的車頭與大燈改得面目全非，這也受到了車友們的口誅筆伐。

 

之后推出NX400的時候，本田學聰明了，直接照搬海外版的設計，外觀確實帥氣逼人，風擋、輪轂等部件也均有所升級，乍一看與原版無異。

 

但是卻又來了個金玉其外，敗絮其中，配置縮水了，海外NX500采用的是SHOWA高端倒置減震，而國產NX400則換成了國產品牌的倒置減震，當然我沒有說國產品牌的不好，但是之后有摩友出現了騎行數千公里后漏油的事情，這讓車主十分的氣憤，這畢竟不是幾毛一斤的大白菜，況且本田的品質不該如此啊，外觀雖然可以模仿，但是降質的時候，最終也會原形畢露的。

 

對于國產本田來說，配置“縮水”似乎已成為常態，日本人造車素以“精細”著稱，但是國產本田卻總愛搞“減配”，就像NX400的儀表，海外版早已配備全彩互聯大屏，而國產版雖也換上了TFT儀表，卻連個中文顯示都沒有，這操作多少有點那個了吧，而且這件事直到發酵了，本田摩托車才對這件事進行了公開道歉，但是它并沒有改，這要是放在日本國，會就道個歉就完事了嗎？

 

順道提一嘴，有意思的是同年上市的春風450MT，同樣沒有設置日語，不管是有意為之還是無意之舉，這都為我們國人摩友們爭回了一口氣。

 

本田車在國內一直是以“耐用”著稱的，但不僅國產NX400出現了問題，CB400X的減震漏油問題也是一直存在的，據多位車主的反饋，這個問題主要是在前叉的油封處。

本田在國內的定價也顯得頗為“高傲”，NX400剛上市時竟敢標價3.5萬，而國產車直接用價格和配置說話，賽科龍RX600直接以2.8萬的價格起售，排量不僅更大，配置也更高，這也逼得本田不得不降價至2.98萬，但是現在這都四月初了，NX400的25款遲遲沒在國內上市，而國外早已經發布啦。