汽車界已經全面進入數字化時代，電動技術的加持讓-

 

大馬力-更容易安靜的獲得，但對于寶馬這樣以操控為靈魂的品牌，在燃油車時代踩下油門的一瞬間，那份讓人心跳加速的純粹駕趣在軟件定義汽車的當下是否依然存在？數字時代下開寶馬將有何不同？寶馬用新世代車型給出了答案：當機械精密與數字智慧交融，駕駛的快樂不僅未曾褪色，反而在-駕控超級大腦-（Heart of Joy）的賦能下，進化出前所未有的精準與靈動，重塑人車合一的獨有駕趣。

1、數字神經元的黑科技：讓車-聽懂-你的肌肉記憶

傳統汽車的駕駛動態控制，如同交響樂團中各自為戰的樂手：動力系統追求爆發，底盤調校專注穩定，二者雖協作卻始終隔著一層物理屏障。

而寶馬新世代的-駕控超級大腦-，則像一位天才指揮家，首次將動力與底盤控制合二為一，讓車輛動態響應從-物理協作-躍升為-數字共振-。

這顆-超級大腦-的秘密，藏在每秒10倍于前代系統的信息處理速度中。

 

動力傳動、制動、轉向、能量回收——這些原本分散的控制模塊，如今通過高速數字神經網絡實時互通。

決策鏈路延時小于1毫秒，意味著車輛對駕駛者意圖的響應幾乎與人類神經反射同步。

正如寶馬工程師所言：-這不是讓車變得更聰明，而是讓它真正‘聽懂’駕駛者的每一寸肌肉記憶。

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實測見真章：賽道上，新世代駕趣概念車狂飆18000N·m輪上扭矩時，竟能在連續彎道中實現超3g橫向加速度。

入彎瞬間，系統自動分配前后軸制動力，車身姿態如冰上芭蕾般優雅；冰雪路面緊急避障時，制動力甚至能預判側滑趨勢，把失控苗頭扼殺在搖籃里。

誰說電動車只能-直道王，彎道亡-？

 

2、軟件定義的-駕駛基因-

過去，寶馬的操控精髓靠工程師手工打磨；如今，百年賽道經驗被寫進代碼。

BMW動態性能控制系統（DPC），將品牌百年賽道經驗轉化為一行行算法。

從勒芒耐力賽的耐久調校，到M系列車型的激進風格，這些深植于寶馬DNA的駕駛特性，如今通過BMW動態性能控制系統（DPC）-注入-每一輛新世代車型。

 

-我們不生產車輪上的智能設備，而是將智能融入汽車的骨骼血脈。

-寶馬集團大中華區總裁高翔的這句話，揭示了這場變革的本質。

當傳統車企還在糾結-硬件堆砌-時，寶馬已通過自研軟硬件技術堆棧，讓駕駛動態控制真正進入-可進化-時代。

例如，動能回收系統不再只是節能工具，而是與制動、轉向聯動的智能樞紐——98%的日常駕駛場景中，制動踏板幾乎無需觸碰，僅憑能量回收的細膩力度便能完美貼合駕駛者腳感。

 

這種-無感卻可控-的體驗，恰似頂尖跑鞋與跑者的默契：你無需思考如何發力，身體本能已被完美承托。

3、AI時代：要便利，更要掌控權

駕控的顛覆性進化，離不開寶馬對-人本智能-的深刻理解。

當行業熱議-自動駕駛取代人類-時，寶馬的選擇是：用AI放大駕駛者的掌控感。

 

寶馬對AI的理解，既非冰冷的聲音助手，也非奪走方向盤的機器管家，而是隱于幕后的-賽道副駕-——它們能通過車內傳感器感知駕駛者狀態，在激烈攻彎時自動優化動力輸出曲線；也能在長途巡航中學習駕駛習慣，讓能量回收力度隨心情舒緩或激昂。

這種-科技服務體驗而非主導體驗-的理念，在寶馬與阿里巴巴的合作中進一步升華。

基于通義大模型的智能個人助理，不僅能理解-找個人少、能充電、帶寵物區的公園-這類復雜指令，更能從海量出行數據中提煉個性化方案。

當系統發現你每周三下班后固定前往某條山路，它甚至會提前詢問：-今天想用M模式還是舒適模式征服發夾彎？-——這不是科幻電影的場景，而是2026年量產車的真實交互。

 

針對中國用戶高頻需求，寶馬將首批推出-用車專家Car Genius- 及-出行伴侶Travel Companion-兩大AI Agent，并將在4月的上海車展首次展示亮相。

這兩大AI Agent展現完備的智能交互能力，實現移動出行、第三空間與生態服務的無縫鏈接。

未來，寶馬還將基于出行使用場景探索多模態交互體驗。

4、重新定義-豪華的本質-

 

在寶馬的創新邏輯中，豪華從來不是真皮座椅與水晶擋把的簡單堆砌，而是對-掌控感-的永恒追求。

新世代車型的首創向心中控，以17.5°傾角貼合駕駛員操作人體工程學角度；取消傳統儀表盤后的視平線全景顯示，讓駕駛信息如直覺般浮現在視野中央。

這些設計看似是交互界面的革新，實則是寶馬對-專注駕駛-精神的致敬：當行業競相用浮夸大屏吸引眼球時，寶馬選擇用-視覺錐-理論重構座艙布局——核心信息永不偏離視線，娛樂功能悄然隱于周邊，如同一位經驗豐富的領航員，既提供必要信息，又絕不打擾你與道路的對話。

這種克制而精準的創新哲學，或許正是寶馬在電動化時代依然被奉為-駕駛者之車-的關鍵。