先談駕駛體驗。開純電車的朋友超愛其動力響應。像朋友的蔚來 ES6，市區超車輕松，紅綠燈起步超快。瞬間爆發的扭矩，讓駕駛充滿激情。車內超安靜，沒發動機噪音，宛如靜謐小天地，堵車聽音樂也不煩躁。不過，他抱怨冬天續航打折厲害，原本四百多公里續航，冬天只剩三百出頭。
開混動（插電式混合動力）車的同事說，日常通勤純電模式足夠，起步安靜平穩，和純電車類似。周末跑長途，發動機介入幾乎無感，動力輸出穩。他的比亞迪秦 PLUS DM-i 高速超車不費勁，動力銜接順。但相比純電車，混動車型發動機啟動后有噪音，急加速更明顯。
開增程式汽車的朋友講，市區駕駛純電體驗，動力隨叫隨到。比如他的問界 M5，駕駛感受和純電車一樣，方向盤轉向精準，操控好。但高速時，增程器發電有額外噪音，動力表現不如純電車和燃油車直接。
再看經濟性。能耗上，純電車最省。開純電車的朋友晚上谷時充電，每公里幾分錢，有家用充電樁成本更低。混動汽車純電模式能耗低，燃油模式下，按當前油價每公里 3 - 5 毛錢。增程式汽車市區純電成本低，長途依賴增程器發電，油耗和同級別燃油車差不多，某些工況還更高。
保養成本，純電車結構簡單，沒復雜發動機系統，保養項目少，一年幾百塊。混動汽車有發動機和電機兩套系統，保養項目多，費用約是純電車兩倍。增程式汽車發動機雖不直接驅動，但發動機和電池都要保養，成本也不低。
保值率方面，純電車因技術更新快、電池衰減等，保值率較低，三年大概 50% - 60%。混動汽車技術成熟，保值率稍高，約 60% - 70%。增程式汽車市場認可度在提升，保值率介于兩者之間。
總體來說，純電車駕駛體驗獨特、經濟，但續航和保值是弱點；混動汽車駕駛體驗均衡、續航無憂，適合多場景；增程式汽車市區駕駛體驗好，能緩解續航焦慮，但高速表現和經濟性有待提高。買車還得結合自身需求與預算，選最適合的車型。