不到15萬的價格，雖與德國寶馬無緣，卻能夠將“東營寶馬”——馬自達CX - 5收入囊中。

 

馬自達CX - 5車身長度達4.57米，軸距為2.7米，其尺寸與豐田榮放相近，同屬緊湊型SUV。

當下銷售的主力車型為兩驅智尚Pro版，指導價13.98萬，優惠后落地價大致為14萬。

 

CX - 5主要存在兩大顯著亮點。其一，顏值堪稱驚艷。馬自達的外觀設計極具視覺沖擊力，其聞名遐邇的魂動設計絕非浪得虛名。

它通過曲面、凹凸以及線條的巧妙變幻，使得車身在不同光線的映照下，呈現出自然流淌的光影效果。部分車型仿若概念車一般，特別是混動紅的車漆，于陽光下熠熠生輝。

 

每次目睹馬自達的汽車，我都會不由自主地多打量幾眼，真的是賞心悅目。而且，不但新車的外觀令人心動，即便是七八年前的馬自達車型，放置于當下審視，依然顯得十分協調。

 

想必因顏值而選購馬自達的消費者不在少數，這便是設計所蘊含的魅力。

其二，操控性能出類拔萃。方向盤轉向精準，虛位極小，手感細膩。路感反饋恰到好處，底盤調校偏向運動風格。

 

前麥弗遜加后多連桿的懸架具備良好的支撐性，過彎時對側傾的抑制較CR - V和豐田榮放更為出色。最為關鍵的是其變速箱換擋邏輯清晰、果決且聰慧，能夠很好地領會駕駛者的意圖。

 

當動力需求產生時，能夠瞬間從六檔降至三檔，轉速即刻攀升至4,000轉以上，全力輸出動力，簡而言之，動力可謂隨叫隨到。

可以說，“東營寶馬”這一稱謂，在很大程度上得益于馬自達的變速箱調校，它著實能讓駕駛者領略到駕駛的樂趣。

 

闡述完兩大核心亮點之后，接下來便是其不足之處了。首先是空間局促，不管是后排腿部空間還是頭部空間，在同級別車型當中都算不上寬敞，并且中央地臺存在凸起，這使得后排乘客的舒適度大打折扣。

 

其次是隔音效果欠佳，整車的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現平平，高速行駛時風噪和胎噪十分顯著，發動機冷啟動時的動靜頗為巨大，誠如網友調侃的那般：馬自達一啟動，整個小區都知曉您要出門了。最后則是動力匱乏，前面剛剛提及它操控性良好，現在又指出動力欠佳，實際上這并不矛盾。

 

操控性良好是指其變速箱、底盤和轉向反饋表現優異，而動力方面確實不夠強勁。2.0升自然吸氣發動機最大馬力為155匹，最大扭矩為200牛·米，零百加速估計需要10秒。

所以說，操控性佳并不意味著加速必然迅猛，而加速迅猛的車輛也未必操控性就好，兩者之間達到平衡才是最優的狀態。

 

最后進行一下總結，CX - 5和馬自達旗下的其他車型一樣，是一款極為純粹的燃油車，沒有渦輪增壓，沒有大型電池，也不存在電驅動，僅僅配備一臺自然吸氣發動機加上一臺足夠聰慧的6AT變速箱。