如果你最近路過(guò)一家馬自達(dá)4S店，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)展廳里的車(chē)標(biāo)有點(diǎn)-不太一樣-。
那個(gè)標(biāo)志性的銀色翅膀突然變成了黑白配色，原本立體的金屬質(zhì)感也消失不見(jiàn)，整個(gè)車(chē)標(biāo)像是被拍扁了一樣。
別懷疑自己眼花——沒(méi)錯(cuò)，馬自達(dá)這次真的動(dòng)真格了！距離上一次車(chē)標(biāo)調(diào)整已經(jīng)過(guò)去整整25年，這家以-人馬一體-操控感著稱(chēng)的車(chē)企，終于在2025年開(kāi)年甩出了大招。
要說(shuō)車(chē)標(biāo)換得最勤快的車(chē)企，馬自達(dá)絕對(duì)能排進(jìn)前三甲。
從1936年第一代波浪形車(chē)標(biāo)算起，這個(gè)品牌已經(jīng)換過(guò)15次logo，平均每六年就要折騰一次。
不過(guò)這次換標(biāo)確實(shí)有點(diǎn)特殊：上次大家看到馬自達(dá)換標(biāo)還是1997年，當(dāng)時(shí)他們推出了著名的-飛翼M標(biāo)-，銀光閃閃的金屬質(zhì)感配合立體造型，瞬間讓展廳里的車(chē)都精神起來(lái)。
誰(shuí)也沒(méi)想到，這個(gè)經(jīng)典車(chē)標(biāo)一用就是四分之一個(gè)世紀(jì)。
-黑化-車(chē)標(biāo)背后的銷(xiāo)量焦慮
新logo剛曝光那會(huì)兒，社交平臺(tái)上炸開(kāi)了鍋。
有人調(diào)侃-馬自達(dá)設(shè)計(jì)師是不是被甲方逼瘋了-，有人覺(jué)得黑白配色-高級(jí)得不像日系車(chē)-，更多老車(chē)主則在懷念那個(gè)陽(yáng)光下會(huì)反光的金屬標(biāo)。
但如果你看看馬自達(dá)最近幾年的銷(xiāo)量成績(jī)單，就會(huì)明白這波操作實(shí)在是迫不得已。
2024年中國(guó)車(chē)市有個(gè)魔幻現(xiàn)象：比亞迪一個(gè)月能賣(mài)出30萬(wàn)臺(tái)車(chē)，吉利、長(zhǎng)安這些國(guó)產(chǎn)大戶(hù)月銷(xiāo)量也穩(wěn)定在10萬(wàn)臺(tái)以上。
反觀馬自達(dá)，全年在華銷(xiāo)量才勉強(qiáng)突破7.5萬(wàn)輛，相當(dāng)于某些品牌一周的業(yè)績(jī)。
更扎心的是，他們引以為傲的CX-50行也SUV，上市時(shí)月銷(xiāo)8000臺(tái)的盛況只維持了三個(gè)月，現(xiàn)在月均銷(xiāo)量直接跌到500臺(tái)水平，連零頭都保不住。
其實(shí)馬自達(dá)不是沒(méi)努力過(guò)。
去年10月推出的電動(dòng)轎車(chē)EZ-6，頂著-電動(dòng)馬六-的名號(hào)登場(chǎng)，定價(jià)直接殺入13-18萬(wàn)區(qū)間。
結(jié)果消費(fèi)者到店一看就發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁：這車(chē)和長(zhǎng)安深藍(lán)某款車(chē)型參數(shù)高度雷同，連電池容量都精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位完全一致。
網(wǎng)友們當(dāng)場(chǎng)玩梗：-馬自達(dá)這是把換標(biāo)玩成行為藝術(shù)了？-結(jié)果銷(xiāo)量也相當(dāng)誠(chéng)實(shí)，上市首月勉強(qiáng)賣(mài)出2500臺(tái)，第二個(gè)月直接腰斬到1017臺(tái)。
扁平化設(shè)計(jì)藏著電動(dòng)車(chē)野心
這次新車(chē)標(biāo)最明顯的變化，就是把用了28年的3D立體標(biāo)壓成了2D平面。
設(shè)計(jì)師把金屬反光紋理全部抹平，原本流暢的M型翅膀改成了折線(xiàn)造型，英文字母也從小寫(xiě)-mazDa-變成了全大寫(xiě)的-MAZDA-。
用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，這叫-扁平化設(shè)計(jì)-；用網(wǎng)友的話(huà)說(shuō)，就是-從精裝房變成了極簡(jiǎn)風(fēng)-。
別看改動(dòng)不大，背后的考量可深了去了。
馬自達(dá)早在2024年7月就悄悄在全球注冊(cè)新商標(biāo)，當(dāng)時(shí)行業(yè)觀察家就嗅到了不尋常的氣息——現(xiàn)在的主流電動(dòng)車(chē)哪個(gè)不是用扁平化車(chē)標(biāo)？特斯拉的-T-、比亞迪的-BYD-、蔚來(lái)的-NIO-，清一色都是平面設(shè)計(jì)。
道理很簡(jiǎn)單：電動(dòng)車(chē)的智能屬性需要科技感，而立體車(chē)標(biāo)容易在自動(dòng)駕駛攝像頭里產(chǎn)生反光干擾。
馬自達(dá)這波操作，明擺著是在為電動(dòng)化鋪路。
