并非只有長(zhǎng)安和東風(fēng)進(jìn)行重組，三大汽車央企將開展全方位的戰(zhàn)略重組。

新集團(tuán)每年能夠生產(chǎn)八百萬(wàn)輛汽車，屆時(shí)會(huì)立刻成為全球排名前三的超級(jí)巨頭。

國(guó)家會(huì)投入500億資金來(lái)設(shè)立“中央汽車研究院”。

東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的合并已然邁入實(shí)質(zhì)階段，首先會(huì)做的是共享生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)能讓單車成本直接降低10%至15%。

在三月底的時(shí)候，國(guó)資委的領(lǐng)導(dǎo)透露了上面提及的極其重大的消息！

 

起初眾人覺(jué)得僅僅是長(zhǎng)安和東風(fēng)進(jìn)行重組，如今一汽也被納入其中，于是一個(gè)超級(jí)巨頭就此問(wèn)世。

在此進(jìn)程里，重慶長(zhǎng)安的全新規(guī)劃與全新定位，或許會(huì)愈發(fā)明朗。

首先，長(zhǎng)安自主品牌的生產(chǎn)線依舊會(huì)落戶重慶，絕對(duì)不會(huì)遷移。

鑒于國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)原本表述為“運(yùn)用協(xié)同機(jī)制”“共享生產(chǎn)線”，這實(shí)際上表明原本在何處生產(chǎn)，后續(xù)依舊在該處生產(chǎn)。生產(chǎn)條件更為優(yōu)越的地區(qū)，理所當(dāng)然會(huì)承擔(dān)更多的生產(chǎn)工作。

其次，重慶的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈會(huì)得到進(jìn)一步的拓展與強(qiáng)化，從近期眾多在電池、芯片等汽車配套領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的企業(yè)加快在重慶的產(chǎn)業(yè)布局便能看出。

3月，重慶潤(rùn)時(shí)新能源注冊(cè)成立，其注冊(cè)資本達(dá)7323萬(wàn)，這意味著電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代正式強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍重慶市場(chǎng)。

另外，總投資額達(dá)230億的三安意法半導(dǎo)體，其國(guó)內(nèi)首條8英寸車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片量化生產(chǎn)線已在重慶建成。

第三，在汽車“超級(jí)艦隊(duì)”中，重慶將發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用。

近期，華為智能汽車公司即華為引望發(fā)布公告，華為引望的副董事長(zhǎng)一職由長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮擔(dān)任。

這一情況十分值得人深入思索。

今年60歲的朱華榮，此前民間曾一度推測(cè)，這些年引領(lǐng)長(zhǎng)安汽車再度輝煌的他會(huì)在今年卸任隱退，然而事情走向似乎與之相悖。

他非但沒(méi)有退居二線，反倒擔(dān)當(dāng)起新的關(guān)鍵角色。