一季度的新能源車終端銷量出爐，基本上也能夠看到2025年市場新格局的變化。首先要強(qiáng)調(diào)的是，終端銷量是指在國內(nèi)市場的實(shí)際銷售量，而車企自己公布的批發(fā)量或者零售量有一定差距，可以理解為每個(gè)品牌到底真正賣出了多少車給消費(fèi)者，而不包括在經(jīng)銷商的庫存數(shù)量。

1、 比亞迪以63.87萬輛毫無懸念地拿下了第一季度品牌冠軍，并且是絕對領(lǐng)先。這里面還不包括騰勢和方程豹還有差不多5萬輛以上的銷量，所以整個(gè)比亞迪集團(tuán)第一季度國內(nèi)終端銷量大概在70萬輛左右，在新能源領(lǐng)域獨(dú)一檔。

2、 新能源品牌的第二名是五菱，銷量達(dá)到了16.09萬輛。緊隨其后的第三名是特斯拉，第一季度在國內(nèi)銷量達(dá)到13.62萬輛，并且3月特斯拉國內(nèi)銷量大概在7萬輛以上，足以看出Model Y 煥新版的銷量強(qiáng)勁。

3、 如果以車企排名話，新能源銷量第二高的車企應(yīng)該是吉利汽車，其中吉利品牌銷量11.57萬輛、銀河銷量為8.15萬輛，還有極氪科技集團(tuán)的兩家13.7萬輛，合計(jì)約合33.4萬輛。盡管吉利僅是比亞迪的48%，但是從增速看也是相當(dāng)厲害。

4、 理想汽車以9.45萬輛成為第一季度的新勢力銷冠，而小鵬汽車則以3500輛之差屈居理想之后，看來產(chǎn)能還是局限了小鵬的銷量增長。零跑Q1在國內(nèi)的銷量為7.32萬輛，雖然拿下了三月份新勢力第一，但是和前面兩家的差距還是不小。

5、 埃安在第一季度以6.64萬輛守住了前十，也把深藍(lán)了擠出去。深藍(lán)汽車Q1終端銷量僅為4.82萬輛，但算上長安、啟源，長安汽車的新能源表現(xiàn)還是不錯(cuò)，達(dá)到11.57萬輛，僅次于特斯拉。

 

6、 鴻蒙智行方面，問界因?yàn)檐囆透目睿琎1銷量為4.7萬輛，而智界為3.24萬輛，享界估計(jì)有小幾千輛，“三界”合計(jì)8.2萬輛左右。不過對于鴻蒙智行的后市還是看好，問界M8小訂達(dá)到了9萬輛，享界S9增程版訂單據(jù)說也相當(dāng)不錯(cuò)，華為發(fā)力還要等到第二季度。

7、 極氪品牌一季度銷量表現(xiàn)平平，為4.25萬輛，而領(lǐng)克品牌方面也不過3.31萬輛，合計(jì)來看也遠(yuǎn)低于第二梯隊(duì)的品牌。

8、 奇瑞新能源第一季度銷量僅為3.61萬輛，不客氣的說奇瑞還沒能上桌。

9、 蔚來品牌第一季度終端銷量2.87萬輛，和蔚來公布的交付量數(shù)據(jù)略有差距。蔚來官方公布的蔚來和樂道雙品牌一季度總交付量為4.27萬輛。