4月2日，長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠內(nèi)，首臺(tái)MAZDA 6e正式下線。這款基于中國(guó)研發(fā)、面向全球市場(chǎng)的新能源車(chē)型，不僅是長(zhǎng)安與馬自達(dá)技術(shù)協(xié)同的結(jié)晶，更標(biāo)志著合資車(chē)企“以中國(guó)為跳板，反攻全球市場(chǎng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折。
隨著“雙百翻番”戰(zhàn)略的發(fā)布，以及南京工廠作為新能源出口中心的正式啟動(dòng)，合資車(chē)企在自主品牌強(qiáng)大壓力下的生存法則逐漸清晰——借助中國(guó)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓海外增量市場(chǎng)。
圖片來(lái)源：長(zhǎng)安馬自達(dá)
借力長(zhǎng)安技術(shù)
MAZDA 6e（國(guó)內(nèi)為EZ-6）是長(zhǎng)安與馬自達(dá)合作的里程碑式產(chǎn)品，其核心邏輯突破了傳統(tǒng)合資模式。
在平臺(tái)方面，EZ-6基于長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，與深藍(lán)SL03共享底盤(pán)架構(gòu)。不過(guò)，馬自達(dá)通過(guò)其獨(dú)特的“魂動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)（如無(wú)邊框車(chē)門(mén)、發(fā)光前格柵）以及“人馬一體”操控調(diào)校，讓這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了差異化。
智能座艙領(lǐng)域，EZ-6依托高通驍龍第三代8155芯片和1300億參數(shù)的AI基座大模型打造，為用戶(hù)提供了4區(qū)位語(yǔ)音引擎，具備響應(yīng)速度快、識(shí)別準(zhǔn)確率高的特點(diǎn)。
智能駕駛輔助方面，EZ-6搭載了E-ZERO無(wú)界智能領(lǐng)航系統(tǒng)，能夠全面協(xié)助用戶(hù)應(yīng)對(duì)都市通勤場(chǎng)景和高速出行場(chǎng)景。此外，該車(chē)還配備了4顆百萬(wàn)像素高清全景攝像頭和12顆高性能超聲波雷達(dá)，可識(shí)別150+種不同種類(lèi)的停車(chē)位。
圖片來(lái)源：長(zhǎng)安馬自達(dá)
值得一提的是，通過(guò)長(zhǎng)安的供應(yīng)鏈整合（如寧德時(shí)代電池、博世三電系統(tǒng)），該車(chē)的制造成本較馬自達(dá)獨(dú)立開(kāi)發(fā)降低了30%。
“用朱華榮董事長(zhǎng)的話(huà)說(shuō)，長(zhǎng)馬需要長(zhǎng)安的什么，長(zhǎng)安毫無(wú)保留。”長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源與智能化領(lǐng)域豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，給了馬自達(dá)足夠的信心。
這一模式打破了“外資技術(shù)輸入”的固有路徑，形成了“中國(guó)技術(shù)+國(guó)際品牌”的反向輸出模式。
然而，盡管技術(shù)配置亮眼，EZ-6在華市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。2024年12月，其銷(xiāo)量?jī)H1017輛，遠(yuǎn)低于大眾ID.7和比亞迪漢。
EZ-6銷(xiāo)量低迷的原因主要有兩點(diǎn)：其一，用戶(hù)認(rèn)知存在偏差。消費(fèi)者對(duì)合資品牌新能源車(chē)型的智能化能力仍心存疑慮，盡管EZ-6借助長(zhǎng)安技術(shù)補(bǔ)足了智能化短板，但品牌溢價(jià)能力不足，難以吸引消費(fèi)者。
其二，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常激烈。自主品牌在價(jià)格和配置上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。例如，深藍(lán)SL03的起售價(jià)更低，且高階智駕功能普及率較高，極大地?cái)D壓了EZ-6的市場(chǎng)空間。
全球化破局
面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的困局，長(zhǎng)安馬自達(dá)啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將目光投向海外市場(chǎng)。
長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠擁有高度自動(dòng)化的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝，結(jié)合領(lǐng)先的數(shù)字化質(zhì)檢系統(tǒng)和管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全流程的精準(zhǔn)管控。
此外，南京工廠還整合了博世、寧德時(shí)代等全球頂級(jí)供應(yīng)商資源，構(gòu)建了從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全鏈條保障體系，為MAZDA6e的全球競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在本土化適配方面，針對(duì)歐洲市場(chǎng)，MAZDA6e升級(jí)了9安全氣囊和2000Mpa高強(qiáng)度鋼車(chē)身；東南亞版本則增加了電池?zé)峁芾砟K（以適應(yīng)高溫環(huán)境），并調(diào)整了命名體系。
馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)毛籠勝弘表示：“未來(lái)，我們將和長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域持續(xù)加大投資，不斷增強(qiáng)本土化研發(fā)能力。2025年，我們將推出全新SUV車(chē)型，今后將不斷拓展產(chǎn)品陣容，開(kāi)發(fā)并推出第3款、第4款新能源車(chē)型。我們希望，從南京工廠駛向世界舞臺(tái)的新能源車(chē)型能夠成為全球市場(chǎng)用戶(hù)心中熠熠生輝的光，照亮每一個(gè)勇于探索的人生旅程。”