近年來，豪華中型SUV市場的競爭愈發激烈，尤其是國產新能源車型的崛起，讓傳統豪華品牌感受到了不小的壓力。面對不斷變化的市場環境，許多豪華品牌開始采取降價策略，曾經落地四五十萬的車型，如今三十多萬就能買到，這對于消費者來說無疑是個利好消息。在這個細分市場里，奔馳C級、奧迪Q5L以及寶馬X3一直占據著優勢地位，特別是奔馳GLC，常年穩居銷量榜前列。而寶馬X3雖然也是這個級別的佼佼者，但銷量表現一直相對中規中矩。
回顧過去幾個月的銷量數據，寶馬X3在去年年底達到了11952輛的高峰，隨后在今年年初銷量出現了明顯下滑，分別為8542輛和6151輛。面對這樣的市場趨勢，寶馬顯然意識到了問題所在，于是推出了一款“王牌”SUV——全新一代寶馬X3L。相比老款，新車在多方面進行了調整，試圖在競爭激烈的市場中重新搶占先機。
從定價策略來看，全新寶馬X3L的起步價為34.99萬，相比上一代車型降低了5萬多，足見寶馬的誠意。然而，盡管價格更加親民，但從市場反饋來看，新車的外觀設計并未獲得廣泛認可。寶馬X3L采用了更加激進的前臉設計，雙腎格柵尺寸進一步加大，并且加入了發光燈帶，這種設計在7系和全新5系上已經出現過，雖然夜間辨識度很高，但是否符合消費者的審美還是個見仁見智的問題。
除了前臉的變化，寶馬X3L的大燈組也進行了重新設計，雙回旋鏢樣式的燈源雖然具有較高的辨識度，但在一些消費者看來，似乎少了一些經典寶馬的味道。此外，車頭下方的進氣口尺寸更大，進一步強化了運動感。從整體來看，新款X3L的前臉設計確實比老款更具沖擊力，但真正的爭議點主要集中在車身側面和尾部。
由于軸距加長，全新寶馬X3L在側面造型上顯得有些不夠協調，給人一種“高個子但太瘦”的感覺，缺乏勻稱美感。而車身高度的變化更是引發了不少討論。通常來說，換代車型在加長的同時，也會適當增加車身高度，以保證整體比例的協調性。然而，新款寶馬X3L在長度方面由4737mm增加到4865mm，加長了128mm，車寬達到1920mm，軸距更是接近3米，達到2975mm。但令人意外的是，車高卻從1689mm降低到了1664mm。對于一款SUV來說，高度的降低意味著頭部空間的壓縮，同時在視覺觀感上也缺少了一些SUV應有的氣勢。
相比之下，奔馳GLC在車身尺寸上的調整則更加合理，尤其是1714mm的車高，確保了中型SUV應有的舒適性和氣勢。如果寶馬X3L能夠將車高調整到1米7以上，相信整體的視覺效果和乘坐體驗都會有所提升。盡管如此，X3L的軸距加長帶來的空間優勢仍然不容忽視，尤其是后排空間，甚至可以媲美未加長版的寶馬X5，乘坐舒適性大幅提升。
來到車內，全新寶馬X3L采用了最新的家族式內飾設計，整體風格更加簡約科技化。這種設計雖然符合當前的潮流，但在寶馬車主群體中卻引發了一定爭議。有人認為，這種雙聯屏的設計雖然科技感十足，但在豪華感方面相比老款有所減弱，甚至有些像后期加裝的配置，缺乏一體化的精致感。不過，在智能化方面，新車的表現確實可圈可點，許多功能可以通過語音控制，整體交互體驗已經接近部分新能源車型。