沒錯，無比掙扎的1季度，蔚來公司甚至交了42,094臺新車！
季度同比增長40.1%，其中蔚來牌27313臺，樂道牌14781；三月同比增長26.7%，其中蔚來牌10219臺，樂道牌4820。這成績咋樣呢？和去年的自己比，更強。和激烈的環境比，同志仍需努力。當前蔚來賣車的手法和策略都很明牌，接下來的戰況也基本可以預測：◆ 一個是大家都在搞的5年0息。跟不跟？不跟不行，這由不得你，除非勢能超級無敵強，天天訂單排隊。當然了，對于蔚來來說還有一個“順水推舟”的因素——ET5，ET5T，ES6，EC6這套簡稱為5566的組合拳，即將迎來（差不多算）中期改款，在諜照消息漫天飛的情況下，不做優惠政策也是不可能的了，蔚來對用戶的態度向來都是“明明白白清清楚楚”——新款有優化，現款更實惠。♦ 另一個則是補能網絡的持續發力了。這不！今天又傳來一個好消息，和長沙經開集團合作共建100座換電站，這已經是今年談下來的第三個三方伙伴了吧？全國30個省只要能談下來10個，就是1000座的量，這些基建都會以最直擊靈魂的方式撬動賣車的杠桿。過去蔚來期待自己的審美和品質也一樣能打動人心，現在發現大家還是“不見兔子不撒鷹”。千言萬語，不如門前“duang”地栽一座換電站來得有說服力。最典型且有說服力的例子便是江浙滬的規模效應：以全國1/3的換電站數量，換來了全國1/2的銷量；縣縣通作為解釋成本極低的基建營銷一鴨兩吃，已經進入了全面的加速階段。最美妙的是——基建賣車對于樂道也同樣生效！◆ 最后值得一提的是或許有驚喜的ET9。這車本來作為蔚來10年的技術結晶和示范車型，大家都對走量沒有想法。可如今斷檔式領先的綜合實力，似乎引得高端消費者們的紛紛側目？賣一臺ET9的收益，可能勝過20臺ET5，如果能小小地走那么一丟丟的量，或許也能為蔚來注入充足的利潤與活力！2025 年，是蔚來的產品大年，技術大年，基建大年。這三者相互呈犄角之勢，彼此放大著對方的優勢，接下來市場，會非常精彩。新勢力各領風騷數百天，乙巳蛇年蔚來敢當先！
