三月漸暖，萬物復蘇，又到了適合自駕遠行的季節。從南方的油菜花田到西北的春雪消融，每一個目的地都讓人心生向往。但對于純電車主來說，長途出行總會有幾分猶豫：續航靠不靠譜？低溫會不會掉電？復雜路況能不能駕馭得住？而這些疑問，在純電SUV領域樹立起新的高價值標桿的廣汽本田P7，都能給出堅定的答案。其強悍的續航實力、極寒耐受性和多模式智能駕駛，讓你不論去高原、穿雪地，還是遠赴郊野，都能信心滿滿地出發！
長續航、強耐寒，想去哪就去哪
想去更遠的地方，卻又擔心半路電量告急？不少電動車主在長途駕駛時，總要盯著電量計算下一次充電點，甚至因此不得不修改行程計劃。而廣汽本田P7的出現，將徹底改變這一局面。
廣汽本田P7搭載中國頭部電池品牌——寧德時代的90度三元鋰電池，CLTC工況續航650KM，無論是日常代步還是長途旅行，都能輕松應對。更重要的是，它不僅續航長，更能扛住極端環境挑戰。
面對春季乍暖還寒的天氣，廣汽本田P7也展現出了強大的低溫適應能力。其配備了熱泵空調（Heat Pump AC）智能熱管理系統，能在低溫環境下，啟動電池加熱技術，加速電池預熱到17°，提高低溫充電速度。在-7℃的低溫環境下，續航里程仍可提升5%；即使是在-30℃的極寒條件下，電池依然能保持超過86.8%的容量，讓車輛的動力和續航穩定如常。無論是北國冰雪，還是寒地，廣汽本田P7都能保證出色的續航耐力和動力的穩定性，讓你不再因氣溫而妥協旅程。
高效三電技術，動力隨叫隨到
如果說電池是電動車的“心臟”，那么電機就是“靈魂”。一臺真正高價值的純電SUV，不僅要跑得遠，更要跑得穩、跑得爽。廣汽本田P7搭載高效三電技術，讓它在同級車型中脫穎而出，成為真正兼顧續航和駕駛樂趣的存在。
廣汽本田P7提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力選擇，雙電機四驅系統采用前150kW+后200kW的電機組合，峰值扭矩分別為350N·m、420 N·m，百公里加速僅需4.6秒。無論是面對城市復雜路況，還是在高速上超車，P7都能提供絲滑順暢的動力輸出，做到一踩就有，越踩越有。
更難得的是，它不僅快，還足夠穩。電機與控制器單體效率分別高達97.5%和98.5%，實現高效能量轉換，讓動力輸出更加線性，不會有突兀的頓挫感。特別是在高速段加速時，P7依舊保持著充沛的動力儲備。對于追求駕駛快感的人來說，P7的動力表現絕對是一大亮點。
智能減震，專治電動暈車，讓駕乘更高級
市面上很多純電車型因電門響應太快、懸架不穩、側傾嚴重，導致不少人認為純電車“開著暈、坐著也暈”，在自駕出游的時候都會下意識避免選擇開純電車。而廣汽本田P7，專門針對這一痛點，搭載了最新ADS自適應電磁減震系統，完全不會給你這樣的煩惱。
廣汽本田P7搭載了最新ADS自適應電磁減震系統，能根據路況實時調整懸架軟硬度，精準區分不同類型的路面振動，過濾掉不必要的細碎震動，在保留重要的路感信息的同時，讓車內乘客更加舒適；而應對減速帶等沖擊時，廣汽本田P7表現得柔和而富有韌性。