近日，國家發展改革委等四部門聯合發布了首批車網互動規模化應用試點名單，深圳的“深港車網互動試點項目”成功入選。這一試點項目標志著深圳在新能源汽車與電網互動領域邁出了重要一步。
車網互動，簡而言之，就是讓新能源汽車在充電的同時，也能在電網需要時將儲存的電能回饋給電網，宛如一個個移動的充電寶。這一技術不僅有助于構建新型電力系統，還為新能源汽車車主開辟了潛在的盈利途徑。
就在名單公布前夕，深圳剛剛完成了一場超大規模的V2G（車網互動）實測。3月28日，全市超過760個充電場站的1.8萬個充電樁參與了此次互動，涉及車輛超過1.7萬輛次，總互動電量達到了8.8萬度。車主們通過將富余電量反送回電網，每度電可獲得4元的補貼，相較于低谷期充電的0.4元/度，相當于每度電賺取了3.6元的差價。
位于深圳的蓮花山超充站，作為粵港澳大灣區最大規模的車網互動示范站之一，在此次實測中表現搶眼。該站配備了22臺V2G樁和36支V2G槍，最大放電功率可達2160千瓦，能夠同時滿足46輛車的充放電需求。實測期間，蓮花山超充站的最大放電功率達到了1052千瓦，單日放電量更是突破了13000度。
此次實測覆蓋了公共充電場站、商圈、公共機構、景區、園區、居民區等多個場景，吸引了廣汽、蔚來等10多個新能源汽車品牌的2732車次參與。其中，純電動重卡泥頭車也加入了反向放電的行列，每輛重卡可持續放電高達300度，相當于30多戶家庭一天的用電量。
深圳在新能源汽車充電基礎設施建設方面取得了顯著成效。2024年，深圳已建成超充站1030座，光儲超充和車網互動一體化站100座，新建充電樁13.4萬個，累計充電樁數量達到42萬個。這使得深圳成為全國首個實現超充站、充電槍數量超過加油站、加油槍數量的“雙超”城市，基本形成了“一公里超充出行圈”。
隨著車網互動技術的不斷成熟和規模化落地，新能源汽車車主將有機會利用電力差價進行儲能投資，實現盈利。這一技術的應用，不僅有助于提升電網的穩定性和靈活性，也為新能源汽車產業的可持續發展注入了新的活力。