豪華越野車的世界里，LX 一直是一個特殊的存在。它雖然掛著雷克薩斯的標，但骨子里就是一臺陸地巡洋艦。現在，豐田推出了新的陸地巡洋艦，但其實那是 250 系列普拉多，嚴格來說屬于“輕型”版本。而 LX 則是基于 300 系列，才是真正的陸地巡洋艦血統繼承者。
豪華+硬派？雷克薩斯直接全都要
LX700h 本質上就是豐田把最好的越野裝備和最豪華的配置都塞進了一臺車里。它搭載了一套混合動力系統，由 3.4 升雙渦輪增壓 V6 發動機和電機組成，最大功率 457 馬力，峰值扭矩 583 磅英尺。配合全時四驅、低速分動箱、主動高度控制 (AHC) 和自適應減震器，再加上豐田家族一整套越野輔助系統，怎么看都像是越野界的“全能戰士”。
但如果你想要 LX 更接近陸巡的傳統，那就得選 Overtrail 版本。它配備了 33 英寸越野胎、前中后三把鎖、金屬護板，甚至底盤離地間隙也更給力。不過，相比 GX，LX 的接近角、離去角和通過角都沒那么硬核，而且車側的踏板雖然上車更方便，但越野時可能會拖后腿。更重要的是，LX 沒有 GX 的 e-KDSS 電子動能動態懸架，這套系統能通過液壓調整穩定桿剛度，提升通過性和舒適性，這讓 LX 在極限越野時少了點靈活性。
別光看數據，LX 有自己的越野哲學
乍一看，LX 的數據好像不如 GX 硬核，但別急著下結論。雖然它尺寸更大，車重更沉，但開起來卻有一種獨特的“穩”。特別是在 NORA 這種狹窄巖石路面上，精準度極為重要，而 LX 的混動系統在這方面表現得相當聰明。
為什么這么說？因為越野時，動力輸出的可控性比絕對馬力更重要。而 LX 這套混動系統，在低速四驅模式下的表現相當驚人。你以為混動會讓動力變得不穩定？但事實正相反。雖然內燃機和電機的輸出特性完全不同，而且還要經過 10 速變速箱和低速分動箱的放大，但 LX700h 卻能讓車輪的扭矩輸出始終保持平順，完全沒有那種“突兀的切換感”。
有時候，你甚至不用踩油門，靠著混動系統自帶的巨大扭矩，車子就能穩穩地“爬”過障礙物。加上豐田的越野駕駛模式，無論是沙地、泥地、巖石還是雪地，它都能應對得游刃有余。當然，該陷的泥里還是會陷，該用牽引板的時候，LX 也不會“開掛”自己跳出來。