雪 佛蘭科爾維特 (Chevrolet Corvette) 一直都是超水平發揮的局外人。但隨著 C8 的出現，一切都發生了變化。將發動機移到駕駛員身后，改變了劇本，將科爾維特帶入了以前從未完全進入的領域。它不再只是一輛快車，而是一臺完全成熟的性能機器，從頭開始設計，以對抗價格是其兩倍或三倍的異國競爭對手。隨后 Z06 的出現，再次提高了標準。但現在，C8 ZR1 來了，它完全改寫了規則。
ZR1 不僅僅是一輛速度更快的 Corvette。它還是一輛專門打造的 超級跑車 殺手。它的每一寸都經過精心設計，以最大限度地提高動力、抓地力、平衡性和控制力。雪佛蘭并不是只增加了馬力就完事了。他們在 C8 ZR1上配備了 通常只有價值數百萬美元的超級跑車才有的創新功能，然后將其定價為狂熱愛好者可以承受的價格。這份清單列出了 ZR1 的十個最極端、最注重賽道、最令人瞠目結舌的功能，這些功能不僅與過去的 Corvette 不同，而且與路上的幾乎所有其他車型都不同。
為了編制這份名單，我們分析了雪佛蘭官方新聞稿、通用汽車和供應商文件的技術規格，以及來自 Car and Driver、MotorTrend、Road & Track 和 GM Authority 等來源的經過核實的媒體報道。我們使用制造商數據和獨立性能測試結果將 Corvette ZR1 的數據與基準超級跑車進行了比較。在引用性能聲明時，我們優先考慮 SAE 認證或制造商驗證測試確認的數據。目標是使用確切的數字和可靠的來源，讓愛好者基于事實了解 ZR1 與世界一流車型的對比情況。
10、雙渦輪增壓 5.5 升 LT7 V8 發動機
雪佛蘭 Corvette C8 ZR1 與法拉利 12Cilindri
規格/型號
雪佛蘭科爾維特C8 ZR1
法拉利 12Cilindri
引擎
5.5升雙渦輪增壓V8發動機
6.5升NA V12
力量
1,064 馬力
830 馬力
扭矩
828 磅/英尺
500 磅/英尺
0-60英里/小時
2.3 秒
2.9 秒
最高速度
215+ 英里/小時
211 英里/小時
ZR1性能 的核心 是 LT7 發動機，這是一款 5.5 升雙渦輪增壓 DOHC V8 發動機 ，配有平面曲軸。根據 SAE 指南認證，這款工程奇跡在 7,000 rpm 時可產生驚人的 1,064 馬力，在 6,000 rpm 時可產生 828 lb-ft 的扭矩 - 這是工廠生產的 Corvette 發動機有史以來的最高輸出功率，也是美國汽車制造商有史以來生產的最強大的 V8 發動機。這種巨大的動力使 ZR1 能夠勝過許多老牌超級跑車。例如，法拉利 12Cilindri 的 功率為 830 馬力，遠低于 ZR1 的輸出功率，凸顯了雪佛蘭在實現如此卓越性能方面的工程實力。
LT7 發動機的設計采用了先進的技術，以實現其令人印象深刻的性能指標。它具有雙端口罩殼、滾珠軸承、單渦管 76 毫米渦輪增壓器和防滯后校準系統，可確保油門即時響應和在整個轉速范圍內持續提供動力。此外，該發動機的平面曲軸允許更高的紅線轉速為 8,000 rpm。
9、破紀錄的最高速度
ZR1 的最高時速超過 215 英里/小時（通用汽車估計），鞏固了其作為速度最快的量產車之一的地位。這種驚人的速度使其能夠與業內一些最著名的超級跑車相媲美，甚至經常超越它們。相比之下， 蘭博基尼 Temerario 的最高時速為 217 英里/小時，使 ZR1 處于同一精英級別。
要達到如此高的速度，需要進行大量的空氣動力學測試和優化。雪佛蘭利用先進的模擬技術對 ZR1 的空氣動力學進行微調，確保在極速下保持穩定性和控制力。這些努力的成果是，這款車不僅能達到令人印象深刻的最高速度，而且還能在高速行駛時保持鎮定和駕駛員信心。
8、閃電般的加速
雪佛蘭科爾維特 C8 ZR1 與邁凱倫 Speedtail
規格/型號
雪佛蘭科爾維特C8 ZR1
邁凱倫 Speedtail
布加迪Chiron
引擎
5.5升雙渦輪增壓V8發動機
4.0升雙渦輪增壓V8發動機
8.0升四渦輪W16
力量
1,064 馬力
1,035 馬力
1500馬力
扭矩
828 磅/英尺
848 磅/英尺
1180磅英尺
0-60英里/小時
2.3 秒
2.5 秒
2.3 秒
最高速度
215+ 英里/小時
250 英里/小時
261 英里/小時
配備 ZTK 性能套件的 ZR1 僅需 2.3 秒即可從 0 加速至 60 英里/小時。此外，它還能在通用汽車估計的不到 10 秒的時間內完成四分之一英里，展現出其卓越的直線性能。這種加速性能與許多高端超級跑車相當，甚至優于它們。例如，著名的超級跑車 McLaren Speedtail 的 0-60 英里/小時加速時間約為 2.5 秒，這使得 ZR1 的起步速度更快。
與其他高性能汽車相比， ZR1 的加速 能力更加突出。例如，售價數百萬美元的超級跑車布加迪 Chiron 的 0-60 英里/小時加速時間也僅為 2.3 秒，這表明 ZR1 以極低的價格提供同等性能。
7、先進的主動空氣動力學設計
ZR1 具有尖端的空氣動力學設計，包括突出的尾翼和前分流器，可在最高速度下產生超過 1,200 磅的下壓力。這種設計增強了穩定性和轉彎能力，使 ZR1 在高速下也能保持出色的控制力。這種空氣動力學效率堪比頂級超級跑車，確保 ZR1 在高速操控時保持穩定。
ZTK 性能套件進一步增強了 ZR1 的空氣動力學外形。它包括碳纖維組件，例如高下壓力尾翼、前俯沖板、引擎蓋 Gurney 唇和車身底部板條。這些元素協同工作以優化氣流并增加下壓力。
6、碳纖維結構
為了減輕重量并提高性能，ZR1 采用了大量的 碳纖維元素 。車頂、引擎蓋和空氣動力學增強裝置等部件均采用這種輕質材料制成，有助于提高車輛的靈活性和響應能力。碳纖維的使用是高性能超級跑車的標志，使 ZR1 成為備受推崇的超級跑車。碳纖維的戰略性使用不僅減輕了車輛的整體重量，還降低了車輛的重心。
5、高性能制動系統
ZR1 需要強大的制動力才能與其瘋狂的加速度和最高速度相匹配。因此，它標配碳陶瓷制動器 - 前輪為 15.7 英寸大轉子，后輪為 15.4 英寸大轉子。這些制動器由六活塞前卡鉗和四活塞后卡鉗夾緊，在一圈又一圈中提供強勁、抗衰減的性能。與 Z06 相比，ZR1 的系統更加堅固，專門設計用于承受全油門時超過 1,000 馬力產生的熱量。
預計從 60 英里/小時加速到 100 英尺的制動距離將低于 100 英尺，與保時捷 911 GT3 RS 和 法拉利 488 Pista 等價格高得多的汽車相媲美 。在賽道上，ZR1 的制動感覺保持一致，讓駕駛員有信心在轉彎時更晚、更用力地制動 - 這對于縮短單圈時間至關重要。轉子還采用通風和交叉鉆孔，以實現最大程度的冷卻。
碳陶瓷剎車通常是許多超級跑車的昂貴升級。但在 ZR1 上，碳陶瓷剎車卻是標配。在弗吉尼亞國際賽道這樣的賽道上，硬剎車區很常見，這些部件讓 ZR1 的單圈時間與售價超過 50 萬美元的超級跑車相當。
雪佛蘭科爾維特 C8 ZR1 與保時捷 911 GT3 RS
規格/型號
雪佛蘭科爾維特C8 ZR1
保時捷 911 GT3 RS
引擎
5.5升雙渦輪增壓V8發動機
4.0升NA水平對置6缸發動機
力量
1,064 馬力
518 馬力
扭矩
828 磅/英尺
343 磅/英尺
0-60英里/小時
2.3 秒
3.0 秒
最高速度
215+ 英里/小時
184 英里/小時
4、磁懸浮控制懸架