鄭州日產(chǎn)力爭(zhēng)在三年內(nèi)，躋身皮卡出口第一陣營(yíng)，重回10萬銷量。”

3月11日，20天前，日產(chǎn)汽車發(fā)布公告任命新領(lǐng)導(dǎo)班子，希望通過新團(tuán)隊(duì)推動(dòng)公司短期和中期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這是日產(chǎn)向上必須做出的調(diào)整，也是重整旗鼓向全球發(fā)出的信號(hào)。

新任總裁兼首席執(zhí)行官Ivan Espinosa上任前一天，以“刀刃向內(nèi)的自我變革”姿態(tài)沖到一線的是鄭州日產(chǎn)，Z9的預(yù)售錯(cuò)綜復(fù)雜地拉開了日產(chǎn)蛻變的帷幕。

和日產(chǎn)總部一樣，鄭州日產(chǎn)想表達(dá)的很多。比如“我是誰、從哪來、往哪去”。比如為什么把正在做的事稱為一場(chǎng)革命。比如面對(duì)“機(jī)遇風(fēng)口”，憑什么交出漂亮答卷。

回歸車輛本身，從歷史說起。1933年，日產(chǎn)打造的“NISSAN12皮卡”小型商用車開啟量產(chǎn)，標(biāo)志著日產(chǎn)皮卡車系的誕生，也成為了亞洲最早生產(chǎn)皮卡的汽車品牌，距今92年。作為日產(chǎn)在中國的第一家整車合資企業(yè)，1993年成立的鄭州日產(chǎn)聚焦皮卡和SUV車型。當(dāng)時(shí)市面上沒有“皮卡”品類，鄭州日產(chǎn)命名了皮卡這一全新品類。

32年來，鄭州日產(chǎn)不斷創(chuàng)新，陸續(xù)推出帕拉丁、納瓦拉、銳騏系列等經(jīng)典車型，累計(jì)銷量超150萬輛，在用戶心中留下“高品質(zhì)”和“生猛”的烙印。身為東風(fēng)集團(tuán)唯一皮卡事業(yè)單元，鄭州日產(chǎn)擁有日產(chǎn)嚴(yán)苛的全球品控體系，也坐享東風(fēng)集團(tuán)完整的供應(yīng)鏈資源。

大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)鄭州日產(chǎn)是從帕拉丁開始的。與帕拉丁相伴的是像盧寧軍這樣的傳奇車手和達(dá)喀爾這樣的頂流賽事。毋庸置疑長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年對(duì)高端皮卡市場(chǎng)的統(tǒng)治，鄭州日產(chǎn)完成得堅(jiān)決而從容。但昨天已經(jīng)過去，今天的考驗(yàn)和時(shí)代的挑戰(zhàn)就在眼前，所有企業(yè)承擔(dān)同樣的壓力。

問題來了，傳統(tǒng)燃油的輝煌能否復(fù)刻到電動(dòng)智能時(shí)代。鄭州日產(chǎn)當(dāng)如何新生。

3月31日，鄭州日產(chǎn)Z9在郎園Station啟動(dòng)預(yù)售。定位“硬派新玩家”，推出Z9、Z9 GT兩種版本，預(yù)售區(qū)間11.99萬元-18.19萬元。同時(shí)，為滿足越野老炮需求，品牌還將推出25萬元級(jí)的Z9 GTS版本。Z9的高調(diào)預(yù)售，不僅是對(duì)新產(chǎn)品面世寄予厚望，也傳遞了鄭州日產(chǎn)向“乘用化”方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信心和決心，同樣是日產(chǎn)汽車總部高層調(diào)整后在華的重要發(fā)聲。

“硬派越野 皮卡玩家”是鄭州日產(chǎn)發(fā)布的全新品牌主張。企業(yè)同臺(tái)公布了全球多元越野平臺(tái)“星核”和“全場(chǎng)景電混科技”PHEV技術(shù)，并首次宣布未來兩年多達(dá)9款新車發(fā)布計(jì)劃。