以前說到廣汽本田，大家都會調侃說買發動機送車，那在這個“三電”當道的汽車市場，廣汽本田到底能不能玩轉電動車呢。今天就為大家解鎖一臺新車，它就是廣汽本田P7，這臺車將會讓我們重新認識廣汽本田在電動化方面的決心以及實力。
先從外觀部分開始說起，廣汽Honda P7的整個設計并沒有太多新鮮的設計，主打的就是一個簡約大氣。前臉它同樣采用的是新能源汽車常見的封閉式前臉設計。兩側的C字形大燈組也非常的具有辨識度，加上下方這個多邊形的格柵設計，并且還加入了寬體前唇。兩側大燈組通過中間的LED燈帶進行連接也拉寬了整臺車的視覺效果，讓整臺車看起來更加的具有科技感，中間的這個LOGO大家可能會發現跟之前我們看到的本田LOGO是不太一樣的，采用的是無邊框的，H形的可發光的車標LOGO夜晚點亮的時候會更加醒目。
車身側面的整個輪廓跟冠道或是U-RV是有點相似的。同樣，它是采用了溜背式的設計，傾斜度比較大的A柱也采用了這種熏黑的設計，看上去就跟前方的這塊擋風玻璃融合在了一起，B柱的位置也同樣采用了熏黑的設計，所以整個車頂看起來是呈現出那種半懸浮頂的視覺效果，再往下看的話會看到廣汽本田P7的車身采用大量的那種平直硬朗的線條，所以在這種凌厲的線條的一個加持下并且配合這種梯形的輪轂，整臺車真的有那種SUV應該有的力量感。
當然這臺車的隱藏式門把手也是同樣沒有落下，可以優化風阻系數的同時也讓車身看起來更流暢更美觀，同時這臺車配備了電子外后視鏡設計，也提升了車輛的科技感。
車輛的尾部它采用了類似溜背式的造型設計，擾流板的造型也是比較獨特的所以看上去具有不錯的運動感，在尾翼的中間位置還配備了隱藏式的高位剎車燈，兩側的C字形造型跟前大燈的燈組相呼應，中間不發光的這部分還融入了Honda的英文標識，還是比較有辨識度的。下包圍加入了高亮黑烤漆進行點綴，從而提升車輛的精致度。
安全方面，廣汽Honda P7滿足中期C-NCAP五星評價、中保研C-IASI優秀評價。其車身高強度鋼占比達到68%，熱成型鋼占比25%，車身扭轉剛度超40000N·m/deg，車體和底部設置3根傳力梁，能更好吸收碰撞能量，IPU底部設計加強下橫梁，保護電池系統和車內乘員安全。值得一提的是，熱成型鋼橫梁高達1500Mpa，IPU防護殼體采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造，可以有效抵御外部沖擊。
底盤方面，基于云馳W架構，廣汽本田P7還擁有50:50前后配重比，前雙叉臂后五連桿懸架，大直徑橫向穩定桿懸掛系統，本田76年運動基因調校技術，車身更穩定，連續過彎也不暈。搭載ADS自適應電池減震系統，通過電流控制懸掛軟硬程度，并且以二排乘客使用手機視點為基準進行調校，提升舒適性，不得不說這確實也是當下電車的一大痛點，廣汽本田對于用戶的人性化體驗拿捏精準，都在細節里。