過去一年中，我有幸和上汽的賈健旭有過三次深入的交流。

前兩次，他的身份還是上汽大眾總經理。

這一次已經是上汽集團總裁、黨委副書記。

采訪賈健旭是一件輕松也燒腦的事。

說輕松是因為他很健談，他能一口氣說上一小時，甚至更長的時間，你只要認真聽就行了，不必因為對方惜字如金而擔心采訪出現冷場的尷尬。

說燒腦是因為，你必須問出更刁鉆的問題來，否則你很容易被洗腦，把原本應該很精彩的采訪變成一邊倒的思想教育課。

在我采訪過的很多車企老總中，賈健旭擁有一種四兩撥千斤的能力。

對于企業存在的問題，他不僅不回避，還能比你看的更明白；不僅能看明白，還能用深入淺出的表達說清楚；不僅能說清楚，還能提出切實可行的辦法；不僅提出應對的辦法，還能親力親為說到做到。

這讓你不得不信服，無論是之前他工作的上汽大眾，還是今天的上汽集團，不管之前你有多少疑慮和擔心，在聽完賈健旭的講解后，你一定相信，今天的陽光已經很燦爛，明天的陽光將普照大地。

1、要直面合資文化的弊端

賈健旭認為，上汽大眾開的是個幼兒園，不是一個婦產科醫院。

因為，從接受新車那一刻開始，車的定義已經結束了，基本上已經是兩歲的小孩，只是給他換件衣服，打扮成中國小孩，然后就推向市場。

他認為，這樣的合資合作文化，會喪失兩個最基本的能力，一個是對消費者的判斷能力，一個就是產品定義能力。

上汽的干部大多數是從兩家合資企業成長起來的，這種天然的缺失是必須要正視的。

比如，在定義消費者需求的時候，到底是做真實的客戶訪談，還是只做案頭工作？事實上，更多的是只做案頭工作，只是滿足流程需求，根據自己的想象對客戶進行畫像。

這就是賈建旭的風格，他不會說合資企業雖然存在一些問題，但畢竟為中國汽車工業做出了杰出的貢獻。

 

他比提問者希望得到答案還尖銳，看問題一針見血。

2、堅決撕掉-兩層皮-

不久前，上汽-大乘用車板塊-正式組建，在組織架構上，賈健旭親自擔任上汽大乘用車執管會主席，主導大乘用車板塊的變革。

在品牌架構上，上汽乘用車及其旗下的榮威飛凡和名爵、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行等5家企業打包組成完整業務單元。

有人勸賈健旭，您親自上陣如果干不好，就沒有退路了。

賈健旭認為，自己親自兼大乘用車板塊的負責人還不僅僅是勇氣或者擔當的問題。

現在上汽就兩塊OEM業務。

一塊叫大乘用車業務，一塊叫商用車業務，剩下就是投資的一些合資企業、零部件、金融公司。

一直以來，上汽和二級單位之間存在-兩層皮-。

他說，先不要說你所有的戰略下面能不能執行？他們對你這個戰略認不認同都會有很大問題，這張皮我堅決要撕掉。

事實上，這種-兩層皮-的問題在很多企業都存在。

車企喜歡說，對重要的業務單元，比如自主板塊要加大支持力度，于是所有集團領導都會去指導自主板塊的業務，每人都搞個20條意見，還要隔三差五督辦一下落實情況，而這些意見本身就可能是自相矛盾的，這讓下面干活的疲于應付。

很多時候，不是支持的力度不夠，是過剩了，是婆婆太多了。

上汽的大乘用車板塊組建后，賈健旭帶著團隊一起下去做產品定義，和目標客戶一對一，一對多的交流，把一些造型給他們看，問喜歡、不喜歡的原因。

這在過去是不可能發生的。