如果說理想L系列百萬銷量是“面子”，那么他們鎖定的汽車AI“硅基家人”就是“里子”。

 

全球汽車消費(fèi)是有偏好的。美國人喜歡大皮卡，日本人衷情0.66升小排量，歐洲人開轎車，兩廂瓦罐是最愛。中國人呢？中國人偏好SUV。

偏好源于生活，生活重心是家庭。中國地理空間是“三級臺階”，道路特征是城、鄉(xiāng)、郊混雜，一部SUV滿足了中國家庭“既要大、還要遠(yuǎn)”的真實(shí)需求，這是剛需中的“最大公約數(shù)”。

把這個道理先看明白，再“一根針捅破天”做明白，這樣的中國車企只有理想汽車。

只用不到3年時間，理想L系列銷量就達(dá)成100萬輛，這是一個里程碑。中國增程SUV領(lǐng)導(dǎo)者地位，不是吹出來的，是干出來的。

對創(chuàng)業(yè)型車企理想汽車而言，L系只是一小步。但從中國汽車全行業(yè)觀察，在中國汽車大轉(zhuǎn)型時代，這實(shí)質(zhì)上是理想主義者的一大步。

從“大六座家庭SUV”開創(chuàng)者，到未來的“硅基家人”，依靠家人、為了家人、服務(wù)家人，李想和他身邊充滿理想主義的造車團(tuán)隊，會走的更遠(yuǎn)嗎？

1、把車做好是一個現(xiàn)實(shí)主義的“小目標(biāo)”

理想汽車幾乎是在一片懷疑聲中逆勢飛揚(yáng)的，他們用成績創(chuàng)造了“理想速度”。

2022年6月，家庭六座旗艦SUV理想L9上市，目前累計交付量突破25萬輛，是全尺寸SUV銷量冠軍。

當(dāng)年9月，理想L8上市，銷量目前突破22萬輛，是30-40萬價位六座/七座車型銷量冠軍。

2023年2月，家庭五座旗艦SUV理想L7上市，目前銷量已超29萬輛，成為30萬元以上新能源車型銷冠。

2024年4月，理想L6上市，目前累計銷售23萬輛。在20萬級別L6屬于“殺手級”存在。這個市場太卷，L6可能是“被對標(biāo)”頻率最高的車型。

 

如今，那些曾嘲諷“增程是脫褲子放屁”的技術(shù)原教旨主義者，那些斷言30萬以上國產(chǎn)品牌沒戲的跪族分析師，恐怕需要很強(qiáng)的反思力才能繼續(xù)他們的職業(yè)生涯。

僅從靜態(tài)眼光或技術(shù)教條的邏輯去思考，必然對中國市場蘊(yùn)含的巨大空間喪失想象力和判斷力。即便后來有人也看懂了，說理想汽車是“用落后技術(shù)打敗先進(jìn)技術(shù)，有真本事”，其實(shí)他們?nèi)詻]有完全理解“理想的方法論”。

今天，友商在發(fā)布會上大秀800V、1000V超充時，理想車主在朋友圈曬露營火鍋、車外放電烤羊肉串都好幾年了。技術(shù)參數(shù)再華麗，不如用戶說一句“這車有面兒又好用”。從最實(shí)際角度入手，給家人們一個炫耀生活的理由，有什么不妥嗎？

在中國市場稱雄，一切都要回到用戶需求這個根本，家庭用戶愿意為“冰箱彩電大沙發(fā)”買單，而不是只喜歡在極簡主義毛坯房里清修。李想和理想汽車的商業(yè)邏輯撕碎了所謂“技術(shù)鄙視鏈”的虛偽面具。放眼望去，眼下中國新能源市場，大有“增程一統(tǒng)天下”的趨勢了。

當(dāng)馬斯克還在教育用戶“不需要儀表盤”時，李想給后排裝上了冷熱雙模冰箱和折疊小桌板。畢竟，中國奶爸們可以忍受某些反人類設(shè)計，但絕不能忍受孩子長途坐車沒有北冰洋汽水喝。

理想L系百萬銷量不是一場數(shù)字游戲。這是一場認(rèn)知革命。

“增程電動+家庭場景”組合拳，精準(zhǔn)擊中了當(dāng)下中國中產(chǎn)家庭的核心痛點(diǎn)，就像用瑞士軍刀給蘋果削皮一樣輕松，大六座設(shè)計、冰箱彩電大沙發(fā)、無里程焦慮，如同一把手術(shù)刀精準(zhǔn)解剖了中國二胎、三胎家庭內(nèi)心深處的潛在需求，讓他們?yōu)橹衩浴?/p>

理想汽車用最現(xiàn)實(shí)主義的方法，與擁躉們共同達(dá)成了這個“小目標(biāo)”。