這根本就是個(gè)偽命題，美系車后排中間是有凸起的，甭說(shuō)四驅(qū)車即便是美系前驅(qū)車也是有凸起的；而日系車后排中間的凸起也是有的，拿豐田為例，TAGN平臺(tái)的產(chǎn)品幾乎都有后排中間的凸起；有凸起是好事，是所有車企都會(huì)去效仿的結(jié)構(gòu)，因?yàn)榘踩愿撸ㄈ缦聢D所示，八代凱美瑞就是前驅(qū)車，結(jié)果也有中間凸起），所以未來(lái)的所有車系、無(wú)論什么驅(qū)動(dòng)方式，都會(huì)采取這種設(shè)計(jì)！

很多年前造車沒(méi)有現(xiàn)在這么多各種環(huán)保、安全的要求，那個(gè)時(shí)候后排的凸起完全是為了給后驅(qū)車、四驅(qū)車的傳動(dòng)軸提供空間，排氣管可以不用空間而選擇直接外露，但如果是后驅(qū)車沒(méi)有這個(gè)空間那么傳動(dòng)軸與排氣管相疊加，直接能把排氣管壓倒地上，所以早期的車輛為了不至于把排氣管的位置擠的太低，就在后驅(qū)車型的底盤作出了一道凹槽，將傳動(dòng)軸、排氣嵌入進(jìn)去；

早期的德系車即便是前驅(qū)，普遍也有小幅度的凸起，只要是為了把排氣也嵌入，因?yàn)闅W盟是有相關(guān)的要求的，排氣管不能距離地面太近，所以無(wú)論德系的前、后驅(qū)車都會(huì)有凸起的問(wèn)題，只不過(guò)凸起程度不同；而日本沒(méi)有排氣管離地高度的要求，怎么設(shè)計(jì)廠家自己拿主意（別拖底就可以），所以很多早期的日系車底盤純平，而排氣管完全外露出來(lái)，看上去雖然不好看，但卻讓車內(nèi)沒(méi)有凸起，也更便于乘坐！

而隨著造車技術(shù)的發(fā)展、更安全的造車?yán)砟畋徊粩嗵岢觯矫娴牡妆P結(jié)構(gòu)已經(jīng)不再負(fù)荷當(dāng)今安全性的標(biāo)準(zhǔn)，所以如今的新平臺(tái)打造的底盤都是有凹槽的（如下圖所示），在工廠玩過(guò)鐵的朋友都知道，但凡金屬形成一道彎折就等同于多了一道“加強(qiáng)筋”，而在底盤上造出一道凹槽則需要進(jìn)行四次彎折，就等同于產(chǎn)生了四道加強(qiáng)筋，這樣一來(lái)底盤耐彎折的能力就得到極大的提升，所以現(xiàn)如今的底盤凸起并不單單是為了塞入排氣、傳動(dòng)軸，更是為了安全，日系車同樣安全所以也采取了這種當(dāng)今比較主流的設(shè)計(jì)方式！

如今全球車企都進(jìn)入了平臺(tái)化、模塊化的發(fā)展方向，換句話說(shuō)同一個(gè)平臺(tái)下能產(chǎn)前驅(qū)以及四驅(qū)、甚至也能產(chǎn)后驅(qū)，所以這個(gè)時(shí)候?yàn)榱藨?yīng)對(duì)不同的問(wèn)題，也就統(tǒng)一的把底盤加工成通用的款式了，所有底盤都有凸起，那么無(wú)論什么樣的驅(qū)動(dòng)布局都適用；記得上一次鄙人回答類似的問(wèn)題，一個(gè)朋友提出異議，說(shuō)勞斯萊斯后排座椅沒(méi)有凸起？實(shí)際上這是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，勞斯萊斯采取后驅(qū)的布局形式，后排中間必然存在凸起，這是無(wú)法避免的（即便沒(méi)有凸起，也是表面墊高了，掩飾住了）；

如下圖所示勞斯萊斯的后排中間也存在凸起，所以如今后排中間凸起是很主流的設(shè)計(jì)方式，因?yàn)檫@么做底盤的剛性更強(qiáng)、更適合平臺(tái)化戰(zhàn)略的發(fā)展方向、也更加的美觀，排氣管嵌入凹槽內(nèi)總比排氣管掛在外邊要美觀的多！

所以您問(wèn)的這個(gè)問(wèn)題本身就是錯(cuò)誤的命題，如今的日系車無(wú)論是前、后以及四驅(qū)都是采取了這樣的方式，在豐田的新模塊化平臺(tái)TAGN下生產(chǎn)的車型，必然存在這樣的中間凸起；而美系車同樣會(huì)有這樣的后排中間凸起，比如別克君越（請(qǐng)看最后一圖，就是君越的后排凸起），所以您還能說(shuō)日系車以及美系車沒(méi)有后排凸起么？君越只是前驅(qū)車都有著這樣的凸起，而那些美系后驅(qū)、四驅(qū)車這樣的凸起更大！