日前，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandstatter）發(fā)表文章，探討了中國實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型成功的六大因素，并為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)提出了針對性建議。

貝瑞德指出，中國電動化轉(zhuǎn)型的成功基石在于政府長期且持續(xù)的政策支持。20多年來，中國構(gòu)建了一套完整的新能源汽車發(fā)展政策體系，這是其相較于其他市場的顯著優(yōu)勢。政策涵蓋多方面，如對新能源汽車消費者提供豐厚財政補貼，使每輛車購置成本降低數(shù)千歐元；對燃油車實施以車牌號為基礎(chǔ)的限行政策。

產(chǎn)品多樣性也是中國電動化轉(zhuǎn)型的一大亮點。純電動（BEV）、插電式混合動力（PHEV）、增程式電動車（EREV）都能平等享受國家補貼。不同車型滿足了不同消費者的需求，純電動車型受城市居民青睞，而占比超過40%的農(nóng)村消費者更傾向于混動車型，包括增程式電動汽車。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，中國已建成全球最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，累計充電樁數(shù)量達360萬個，占全球總量的70%。龐大的充電網(wǎng)絡(luò)從超大型城市延伸至高速公路、小型城鎮(zhèn)，讓電動汽車在城市通勤和長途出行中都更加便捷。

用車成本上，除購車補貼、置換補貼外，規(guī)模效應(yīng)和電價優(yōu)勢顯著降低了電動汽車成本。在中國，使用公共充電站補能，每百公里成本約為1.5歐元，而在德國約為9歐元，是中國的6倍。同時，燃油車在德國的平均能耗成本約為11歐元/百公里，在中國則是6.5歐元，是充電成本的4倍以上。這表明在中國，新能源汽車不僅在購置成本上更具優(yōu)勢，日常使用成本也遠低于燃油車。

創(chuàng)新驅(qū)動也是中國電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。在明確政策框架的有力支持下，中國汽車企業(yè)把握新能源汽車帶來的增長機遇，加大電動化研發(fā)投入。在中國全面的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)支撐下，中國車企能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車創(chuàng)新成果的快速商業(yè)化，并將豐富技術(shù)應(yīng)用于龐大且多元的本土市場中。

消費者層面，中國新車消費者的平均年齡僅為34歲，而歐洲新車客戶平均比中國年長20歲以上。年輕客戶對科技充滿熱情，更愿意使用最前沿的創(chuàng)新技術(shù)，如中國消費者更傾向于語音控制這樣的交互方式，而歐洲仍有大量用戶偏好傳統(tǒng)物理按鍵。這種對創(chuàng)新的熱情使中國消費者對電動汽車抱有更加開放的態(tài)度。

貝瑞德認為，這些經(jīng)驗對歐洲電動化發(fā)展有重要啟示。歐洲唯有全方位提供長期、可靠的資金支持，才能真正建立起公眾對未來電動出行的信心，其中實惠的電價是推動電動出行發(fā)展的最關(guān)鍵因素。此外，同步對純電動與混合動力車型提供資金支持，將在轉(zhuǎn)型過渡階段發(fā)揮重要作用，幫助部分因自身條件限制或?qū)﹄妱映鲂腥杂幸蓱]的用戶群體逐步邁向電動出行時代。