2025年第一季度結束，是時候亮銷量了。
如果看單款車表現，小米仍是最強選手，3月交付超2.9萬輛。當然后勁也很足，目前積累了大量待交付訂單，小米也表示，有信心完成35萬輛全年交付目標。
零跑汽車憑借3.7萬輛的成績，登頂新造車月度銷冠，理想汽車緊隨其后，月銷量為3.66萬輛。
前兩位選手都是憑借增程產品勝出，小鵬汽車靠純電車（3.3萬輛），排在第三位，小米汽車則排在第四。
傳統車企成績也非常亮眼，比亞迪3月乘用車銷量達37.1萬輛，同比增長達23.1%， 吉利汽車3月銷量超23.2萬輛，其中新能源銷量超11.9萬輛。
01 3萬俱樂部：零跑、理想、小鵬
賣得好，發戰報也積極。
4月1號一大早，小鵬汽車率先公布了成績單。3月交付新車33205輛，同比增長268%，這已經是連續5個月突破3萬臺，再次刷新記錄。
更猛的是，得益于過去三個月交付全都突破3萬輛，將小鵬汽車Q1季度累計交付量直接抬到了94008輛。同樣，也超過了小鵬汽車自己的預期，其原計劃的一季度交付指引為9.1萬-9.3萬，比上限還高出了1000多輛。
這一數據比去年翻了3倍還多，同比增長331%，環比也增長2.7%，不僅是小鵬史上單季度最高紀錄，還成為新勢力車企第一季度的銷冠。
在銷量暴漲的背后，少不了MONA M03和P7+兩個大功臣。
特別是MONA M03，成為拉動銷量的主力，其連續4個月交付超15000輛，上市7個月，216天就狂賣了10萬臺輛，創下了新勢力純電汽車最快下線交付10萬輛的紀錄，此而前是小米汽車用時230天創造的最快下線紀錄。
小鵬P7+上市4個月，也累計交付超了40000臺輛，不難發現，單這兩款車型就貢獻了小鵬汽車Q1季度至少一半的銷量。
不過，小鵬的彈藥還遠沒有打完，用何小鵬的話來講，今年是小鵬汽車的產品大年，包括剛剛發布的全新G6/G9，很快將要上市的新車小鵬G7以及P7i的換代，另外還有下半年的首款增程車型G01和改款X9等。
而且從發布的全新G6/G9來看，接下來的改款車型大概率也會貫徹此前MONA M03和P7+的爆款策略——性價比+科技標簽。
以全新G6為例，相比老款體驗升級達到81項，而價格卻全系壓到了20萬以內，而且還全系標配圖靈智駕。G6上市7分鐘，大定就突破了 5000 輛，G9上市45分鐘大定突破了3000輛。
同樣和小鵬汽車迫不及待發戰報的，還有零跑汽車。
其3月份交付37095輛，同比增長超154%，這也意味著，小鵬汽車剛做了一個月的新勢力銷量王，就被零跑拉下來了。
其實零跑汽車從去年開始賣得就很火，2024年總交付29.37萬輛，穩居新勢力前三。更厲害的是，第四季度月均銷量破4萬，公司還賺錢了，凈利潤達8000萬，成為造車新勢力中第二家盈利的企業。
憑借極致的降本藝術，“高配置+親民價”的產品策略，讓零跑在增程車市場成功突圍。
3月21日，零跑C10的累計銷量就突破了5.5萬臺，用朱江明的話講，在20萬以內6座SUV市場上，每賣出10臺輛，就有7臺輛C16。
而即將上市的零跑全新B10，作為行業內首個將帶激光雷達硬件的高階智駕下探到12萬級的產品，不僅硬件拉滿，軟件也終身免費。
在其預售發布會上，1小時訂單量就突破了15010輛，預售48小時訂單就突破了31688臺輛。
理想汽車在3月份表現也不錯，交付新車36674輛，同比增長26.5%。
按照理想的統計口徑，其在20元以上新勢力品牌的銷量排名中仍占據首位，而且已經是連續當了12個月的“扛把子”。
2025年第一季度，理想共計交付92,864輛，同比增長15.5%。截至2025年3月31日，理想汽車歷史累計交付量為1,226,736輛。
為了刺激銷量，理想也放出了優惠政策，針對L7、L8、L9全系車型推出限時優惠，部分車型最高立減3.8萬元，除此之外，還有金融貼息和置換補貼等。
接下來，新車型理想i8、i6兩款純電車型蓄勢待發，將在今年上市，i系列車型的到來，會不會把理想銷量帶上新的高度？
02 雷軍李斌各有悲歡
3月蔚來交付新車15039輛，同比增長26.7%，其中主品牌蔚來貢獻了10219輛，子品牌樂道只有4,820輛。
今年第一季度，蔚來共交付新車42094輛，同比增長40.1%。其中，蔚來品牌交付了27313輛，樂道品牌交付了14781輛。
截至目前，蔚來公司已累計交付新車713658輛。其中，蔚來品牌累計交付新車678116輛；樂道品牌累計交付新車35542輛。
為了提振銷量，幾天前李斌開了內部會議，表示正在通過改革，提高整體效率。而接下來，蔚來將是密集的產品投放，新品多達9款。
比如ET5、ET5T、ES6、EC6 四款車型的改款會在5月至6月陸續交付，今年四季度，蔚來品牌還有一款非常重磅的車型。
另外樂道的第二款車 L90，會在今年上海車展亮相，三季度交付。而且樂道還有一款大五座車型，也是樂道的第三款產品，會在第四季度上市并交