2025年3月31日，智己汽車正式發(fā)布全新L6官圖，并宣布新車將于4月正式上市。作為品牌年度重磅車型，L6以“AI生態(tài)座艙”為核心賣點，首搭與阿里聯(lián)合研發(fā)的IM AIOS系統(tǒng)，支持語音點餐、場景化服務等創(chuàng)新功能。之前，智己L6全系配備激光雷達，配備第一梯隊IM AD高階智駕。在多次的媒體橫評中，都與華為、小鵬、理想等車型并列智駕第一梯隊，在排名上互有勝負。其全球首批“一段式量產(chǎn)端到端大模型”行業(yè)首創(chuàng)長短期記憶結合模式，率先進入直覺智駕時代，“全國都好開，全場景都敢用”。想必新款智己L6在智駕水準上會有更突出的表現(xiàn)。
要知道，現(xiàn)款L6的后輪轉(zhuǎn)向技術是其動態(tài)性能的核心亮點之一。該系統(tǒng)通過電機獨立控制后輪轉(zhuǎn)向角度（最大轉(zhuǎn)向角度達6°），實現(xiàn)了前后輪協(xié)同轉(zhuǎn)向的“矢量控制”效果。在低速場景下（如城市窄路掉頭、停車場泊車），后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，可將最小轉(zhuǎn)彎半徑縮短至約4.99米，甚至低于部分緊湊型轎車，使車長近5米的L6具備“小車級”的靈活性，徹底化解了中大型轎車常見的“挪車焦慮”。而高速行駛時（如變道超車、彎道巡航），后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，顯著提升車身穩(wěn)定性與循跡性，降低重心轉(zhuǎn)移帶來的晃動感，賦予駕駛者更強的操控信心。
車后的ISC（Intelligent Signal Communication）智能交互尾燈，亦能將傳統(tǒng)尾燈的被動警示功能升級為主動交互媒介。其燈組由超過500顆LED像素單元構成，支持全彩顯示與動態(tài)圖形編程，賦予車尾“表情化”表達能力。
那么，坐擁行業(yè)唯一ISC尾燈，四輪轉(zhuǎn)向同價位唯一的智己L6。在擁有了“AI生態(tài)座艙”后是否已無需再另行改進了呢？答案當然是否定的。
如今的市場，很難有一款車型能讓所有人都滿意，結合用戶反饋與行業(yè)趨勢，新款智己L6若能在以下四大配置上進一步優(yōu)化，或?qū)⒊蔀橹懈叨思冸娹I車市場的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”。
1、方向盤設計：回歸全幅形態(tài)，降低用戶適應門檻
盡管現(xiàn)款L6提供半幅與全幅方向盤可選，但試駕報告顯示，大多數(shù)用戶認為半幅設計“轉(zhuǎn)向手感生硬”“盲操不便”。若之后L6能全系主推全幅方向盤，并優(yōu)化握感與按鍵布局，既能滿足主流駕駛習慣，又可避免輿論爭議。
2、三電系統(tǒng)：全系800V平臺，釋放底盤性能潛力
電車800V架構已成當下市場主流配置， 現(xiàn)款L6僅有部分車型提供800V架構，入門車型現(xiàn)仍為400V。相比之下，價位接近的一些競品已實現(xiàn)全系800V。若新款L6能普及800V，其智慧數(shù)字底盤與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的協(xié)同效能將更優(yōu)。
3、后排舒適性：加熱+按摩功能成“隱形剛需”
L6憑借2950mm軸距與掀背造型，空間表現(xiàn)優(yōu)于同級不少車輛，但后排舒適功能的缺失。
已讓競品從宣傳開始就找到了你的軟肋。對于上汽集團的供應鏈整合能力而言，這些配置的增加從成本到時間上都構不成難度，一旦新款L6匹配這類功能，可形成“空間+舒適”雙重優(yōu)勢，吸引更多家庭用戶。
行業(yè)觀點：智己L6的智能化與性能基礎扎實，但細節(jié)配置的取舍將決定市場成敗。若能在方向盤設計、三電架構、舒適配置幾大領域針對性升級，將會帶來更多受眾，更好直面友商2025年間的激烈競爭。
畢竟智己同標榜性能猛獸的小米，以及改走性價比路線的小鵬不同，在擁有運動DNA、及操控精髓的骨架之上，這臺大都市里走來的國產(chǎn)新能源轎車，還有著獨屬于魔都的雅。