朋友們，今天咱們來聊聊廣汽集團2024年的“成績單”；營收利潤雙降、凈利潤暴跌81%的慘烈數據，讓這家老牌車企直接沖上熱搜。
不過最讓人好奇的是，為啥廣汽明明喊著要“強自主”，卻對傳祺這個親兒子品牌愛搭不理？今天咱們就掰開財報，看看這背后的“豪門恩怨”和“生存智慧”。
財報暴雷：利潤暴跌81%，廣汽的“中年危機”有多嚴重？
打開財報先來劃重點：2024年廣汽營收1077.84億，同比跌17%；凈利潤只剩8.24億，比去年縮水81%。這數據，簡直比股市里被割的韭菜還慘。
合資品牌“塌房”：廣豐、廣本兩大“利潤奶牛”銷量暴跌超20%，直接讓投資收益縮水15%。這就像家里原本賺錢的大哥突然失業，全家都得勒緊褲腰帶。
自主品牌轉型“卡殼”：傳祺和埃安加起來賣了78.95萬輛，雖然新能源占比55%，但總銷量還是跌了10%。好比學霸偏科嚴重，數學滿分但語文不及格，總分還是上不去。
價格戰“內卷”傷身：為了搶市場，廣汽全年狂砸180億補貼，結果銷量沒救回來，利潤反而被“薅禿”。這波操作，堪比雙十一剁手后吃泡面還債的打工人。
傳祺為何“失寵”？三大原因揭秘
明明廣汽喊著“強自主”，傳祺卻像個被冷落的“長子”，究竟為啥？
1. 資源有限，得先救“尖子生”埃安
新能源賽道“扛把子”：埃安全年賣37.5萬輛，雖然增速放緩，但新能源占比55%，妥妥的轉型主力軍。相比之下，傳祺的新能源車型（含混動）銷量18.6萬輛，雖然增長129%，但整體銷量還是靠燃油車撐場面。
所以，家里倆孩子，一個能沖刺清華（埃安），一個只能保底二本（傳祺），爹媽肯定先給清華娃報補習班啊！
2. 傳祺的“人設”尷尬：燃油車不香，新能源不夠硬
燃油車市場萎縮：傳祺主打的MPV和燃油車，在價格戰里被特斯拉、比亞迪們降維打擊。
新能源轉型慢半拍：雖然傳祺混動車型增長快，但消費者更認純電品牌（比如埃安）。就像諾基亞的塞班系統再流暢，也干不過蘋果的iOS。
3. 戰略調整：廣汽在下一盤“高端局”
抱緊華為大腿：廣汽砸15億和華為搞了個“華望汽車”，瞄準30萬+高端市場。傳祺定位中端，自然得給新項目讓路。
海外市場悶聲發財：傳祺在海外賣了10.2萬輛，增速92%，但廣汽現在的重點是東南亞工廠和歐洲市場，國內資源自然傾斜有限。
廣汽的未來：是絕地反擊，還是繼續“躺平”？
雖然財報慘淡，但廣汽手里還有幾張“王牌”：
海外市場成“救命稻草”：12.7萬輛出口，毛利率14.7%，比國內高出一截。這波操作，的確是在國內卷不動，跑去東南亞當“地頭蛇”去了。
技術突圍：L3自動駕駛、華為智駕系統陸續上車，明年還要量產飛行汽車。廣汽這是要上天啊（字面意思）！
合資品牌“回血計劃”：廣豐、廣本要搞平臺化降成本，新能源車毛利率目標15%。能不能成？得看日系車能不能放下“燃油車情懷”。