鄭州日產推出Z9，在當前的新能源皮卡領域，同樣也是一個重要的布局。從產品本身來看，就有眾多的亮點，是企業在三年時間所打造的多元越野平臺上生產具有多個關鍵核心技術，擁有越野化、新能源化，可以慢慢的打開整個市場，滿足大家的需求。我一直都希望能夠擁有一款滿足家用，又可以滿足載貨需求的車。聽說鄭州日產Z9 2025款 Z9 GT 2.0T 自動汽油四驅智享版，即將要預售，想盡一切辦法拿到了測試的資格，今天就和大家一起分享一下。
當我初次看到這款車時，外觀就有一種不一樣的視覺沖擊力。前臉是一個半封閉式的中網，加上蜂窩狀的結構，就有一種獨特的視覺效果。整個前臉的設計還是很霸氣的，讓我在看過之后很難忘懷。另外兩側的大燈內部還會呈現出獨特結構的日間行車燈，在點亮之后會有一個較高的辨識度，能體現獨特的身份。車身的側面會有一個流暢的線條，而我試駕的這款車還有槍灰色的輪轂，從側面來看是比較大氣的，還能提升整個車的穩定性。從保險杠這方面來看，選用厚實的材質，防撞的性能還是很不錯的。后車窗的下邊框在經過折線的裝飾，一看就很有動感。車頂會有行李架，后包圍還有一個中置的踏板，后排的人在上下車時就會比較方便，這個設計實用性還是很出色的。
進入到車內可以感覺到一個不一樣的乘用化風格，加上大量的銀色裝飾元素。例如在方向盤還有空調出風口以及副儀表臺等細節之處，都可以增加時尚感。中控臺會配備雙輻方向盤握感舒適，并且還有合理布局的多功能按鍵，整體的操作是比較方便的。10.25英寸的液晶儀表盤，14.6英寸的中控屏可以提升車內的科技感覺。液晶儀表盤顯示比較清晰，還可以帶來豐富的車輛信息。座椅的材質是比較柔軟舒適的，還有多種功能，在不同的季節都可以帶來舒適的駕乘感受。當我來到后排時，發現后排的座椅能實現如同大沙發一般的效果，而且還可以支持多檔調節，乘坐的舒適性是很不錯的。車內還有28處儲物空間，可以方便放置一些日常的物品，不會導致車內看上去比較雜亂。很多的物品都可以去分類的規范，這也就說明在擺放物品時就會變得比較輕松。
車內的智能座艙系是我比較滿意的，除了有豐富的信息，還有清晰的顯示之外，還會有300多項智能控制軟開關。只需要通過中控屏就可以輕松的操作，有效提升駕駛的便利性。車機系統還可以支持多種功能，可以輕松地接聽電話，還有切換音樂。具備語音控制識別系統，我在試駕的過程中就能發現語音識別的準確幾率是比較高的，可以迅速的響應我的操作指令。能有效實現一系列的功能操作，讓我在駕駛的過程中也并不需要去分心，可以輕松的操控屏幕，有效提升行駛的安全性。另外還會加入車聯網功能，讓車輛就可以去實時的連接網絡，得到新的路況信息以及在線音樂服務。此外車輛還會支持整車升級，可以讓我隨時隨地都能體驗到新的功能。這一個智能化的體驗和以往真的會有所區別，之前的皮卡車是完全不一樣的，在我試駕完畢之后，就喜歡上了這款車。
作為一款皮卡，那后備箱的空間還是會比較受到大家關注的，我特意咨詢一下銷售人員，這款車的后備箱空間。后備箱空間的尺寸是1520×1600×550mm，銷售人員還說這一個貨箱就算放50箱350×350×250mm規格的礦泉水都沒有什么問題，在實際試駕的過程中，我也能感覺到后備箱的實用性。貨箱的內部是比較平整的，沒有凹凸或者是凹陷的現象，可以讓我在放東西時比較出色。另外車輛還可以選配拖車鉤，會擁有一個3.5噸的超強拖拽能力，6米以下的房車全部都可以牽引。如果大家喜歡戶外旅行，那么這個功能還是比較有實用性的。
在全地形試駕的過程中，我也發現了這款車的強大能力。動力系統搭載的是2.0T 汽油發動機，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，當我來到城市道路行駛起步比較迅速，會有一個平穩的加速。超車很簡單。而如果來到一個越野的路況，那么此時車輛的優勢就會比較明顯。分時四驅系統搭配電控差速鎖就會擁有一個比較強大的越野能力。在面對一些復雜的路況，例如泥濘的道路，還有沙石的路面時，車輛就可以輕松的脫困。還有一系列出色的通過性參數，讓我再通過一些惡劣的路段時就無需過于的擔心。另外，前雙叉臂式獨立懸架以及后五連桿式整體橋式懸架，不僅可以保證舒適性，還可以提供良好的支撐。當我來到顛簸的路面行駛時，就可以直接過濾震動，讓所有的人都能感覺到平穩的駕乘體驗。