如今，汽車行業(yè)已不再僅僅依靠硬件來(lái)一決高下。全球汽車制造商、零部件供應(yīng)商以及信息技術(shù)（IT）企業(yè)都將軟件視為未來(lái)出行的核心，積極投身于軟件定義汽車（SDV，Software-defined Vehicle）的研發(fā)中。這些試圖從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型為以軟件為核心的科技企業(yè)的行動(dòng)，已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展。

最近，寶馬發(fā)布了 “新世代（Neue Klasse）” 平臺(tái)，以軟件為核心對(duì)電子電氣（E&E）架構(gòu)進(jìn)行了全面革新。寶馬計(jì)劃通過(guò)這個(gè)新平臺(tái)，以無(wú)線方式實(shí)時(shí)提供車輛核心軟件的更新，并擴(kuò)大各類個(gè)性化服務(wù)。大眾汽車也以其軟件子公司 CARIAD 為核心，簡(jiǎn)化電子電氣架構(gòu)，專注于構(gòu)建車輛軟件平臺(tái)。而特斯拉早已通過(guò)OTA（Over-the-Air）更新，廣泛提供從自動(dòng)駕駛功能到車輛性能優(yōu)化等多方面的服務(wù)，在軟件定義汽車領(lǐng)域確立了獨(dú)特的地位。

梅賽德斯 - 奔馳也計(jì)劃通過(guò)其自主研發(fā)的軟件平臺(tái) MB.OS，對(duì)信息娛樂(lè)、車輛控制、自動(dòng)駕駛等功能進(jìn)行集成管理。通用汽車（GM）同樣借助 Ultifi 軟件平臺(tái)大力推進(jìn)向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型。特別是通用汽車將與谷歌合作，提供基于人工智能的車載服務(wù)，并計(jì)劃通過(guò)軟件對(duì)車輛的所有功能進(jìn)行管理和更新。

此外，科技巨頭們也積極進(jìn)軍汽車軟件市場(chǎng)。谷歌推出了安卓汽車操作系統(tǒng)（Android Automotive OS，AAOS），與全球整車制造商展開(kāi)合作；蘋果公司也在 CarPlay 的基礎(chǔ)上，嘗試構(gòu)建涵蓋車輛整體的集成軟件環(huán)境。英偉達(dá)提供高性能的車載計(jì)算平臺(tái)，扮演著軟件定義汽車 “大腦” 的角色；高通則專注于通過(guò)車載芯片組提升車輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)的性能。

在這樣的全球競(jìng)爭(zhēng)背景下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)于 28 日在首爾舉辦的開(kāi)發(fā)者大會(huì) “Pleos 25” 上，正式公布了其軟件定義汽車戰(zhàn)略，吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

現(xiàn)代汽車發(fā)布的 “Pleos” 展示了集團(tuán)構(gòu)建以軟件為核心的出行生態(tài)系統(tǒng)的堅(jiān)定決心。通過(guò) Pleos Vehicle OS 和 Pleos Connect 這兩個(gè)核心平臺(tái)，現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)了車輛硬件與軟件的解耦，將控制器數(shù)量減少了約 66%，并最大限度地提升了車內(nèi)軟件的靈活性。這為車輛能夠像智能手機(jī)一樣隨時(shí)更新到最新軟件，并提供個(gè)性化體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

特別是現(xiàn)代汽車研發(fā)的下一代信息娛樂(lè)系統(tǒng) “Pleos Connect”，基于谷歌的 AAOS，大幅增強(qiáng)了移動(dòng)設(shè)備與車輛之間的連接性。此外，通過(guò)應(yīng)用基于語(yǔ)音識(shí)別的人工智能助手 “Gleo AI”，讓用戶能夠更直觀、便捷地與車輛進(jìn)行交互。同時(shí)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到 2027 年引入 L2 + 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，持續(xù)提升基于攝像頭和雷達(dá)的感知、人工智能深度學(xué)習(xí)等自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。

此外，現(xiàn)代汽車公開(kāi)的車載應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng) “Pleos Playground” 是一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，全球的開(kāi)發(fā)者都可以在上面開(kāi)發(fā)和發(fā)布車載應(yīng)用。這不僅超越了現(xiàn)代汽車自身的生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)與全球開(kāi)發(fā)者的合作，更能滿足更多樣化的客戶需求，具有重大意義。現(xiàn)代汽車不僅提供軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK）和應(yīng)用程序編程接口（API），還提供無(wú)需實(shí)際車輛即可開(kāi)發(fā)和測(cè)試應(yīng)用的環(huán)境以及調(diào)試工具，極大地提高了開(kāi)發(fā)者的便利性。

在本次活動(dòng)中，谷歌、Naver、三星電子、優(yōu)步等主要全球合作伙伴共同參與，分享了增強(qiáng)移動(dòng)設(shè)備與車輛之間的連接性以及拓展車載應(yīng)用市場(chǎng)的方向。三星電子宣布計(jì)劃通過(guò) SmartThings 將智能家居與車輛連接起來(lái)，打造更便捷的生活環(huán)境；Naver 提出了通過(guò)人工智能在車內(nèi)提供更個(gè)性化內(nèi)容和服務(wù)的愿景。

現(xiàn)代汽車此次的發(fā)布與全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)完全契合。向以軟件為核心的轉(zhuǎn)型已成為必然，在這個(gè)過(guò)程中，與全球合作伙伴的協(xié)作以及開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略正逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。

未來(lái)，現(xiàn)代汽車能否快速拓展其軟件定義汽車生態(tài)系統(tǒng)，并與眾多合作伙伴協(xié)作，提供差異化的客戶體驗(yàn)，將決定其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。值得注意的是，現(xiàn)代汽車不僅著眼于車輛本身，還構(gòu)建了 “NUMA（Next Urban Mobility Alliance，下一代城市出行聯(lián)盟）” 這一旨在推動(dòng)城市和國(guó)家層面出行創(chuàng)新的合作體系，通過(guò)需求響應(yīng)式交通（DRT）解決方案和為交通弱勢(shì)群體提供支持的設(shè)備等，以解決社會(huì)問(wèn)題為目標(biāo)。

此次 “Pleos” 的發(fā)布有望成為現(xiàn)代汽車提升全球軟件競(jìng)爭(zhēng)力、搶占未來(lái)出行市場(chǎng)的重要起點(diǎn)。