當大客車轟鳴著向我們駛來，刺破夜空的燈光讓我既驚又喜。看著蜂擁而上的人群，瘦小的姐姐被人群擠得東倒西歪，最終沒能擠上車。望著漸行漸遠的車燈，姐姐無助的身影深深印在我的腦海里。那一刻，一個強烈的愿望在我心中萌發：我要造一輛車，讓姐姐不再需要摸黑趕路，讓更多像我們一樣的農村孩子，都能在明亮的車燈指引下，踏上求知的征程。”

3月31日，在東風汽車集團武漢總部，全國三八紅旗手、東風汽車主任設計師楊喜紅這樣講述自己“造車夢”的起源。

由湖北省婦聯組織開展的全國三八紅旗手（集體）“巾幗紅”大宣講暨工人大思政課進東風活動，為在場的職工上了一堂特殊的工匠精神教育課。

造車的她，用匠心書寫東風新傳奇

2002年，楊喜紅大學畢業，順利應聘到東風汽車傳動軸有限公司從事研發工作。從中國汽車工業的創始人孟少農到“東風猛士之父”黃松，這些東風精神的代表人物，成為指引她職業生涯的精神坐標。

她還記得，2022年，國家藍牌新規的實施，給車身懸置專業帶來了前所未有的技術挑戰。在東風一款藍牌重點車型的研發中，他們需要將車身懸置系統零件的安裝空間壓縮至一個手掌大小。寒冬臘月的銷售賣場，因條件局限，楊喜紅和同事就跪在地上，查看測量相關車型結構。在襄陽工廠，面對三層樓高的裝配點，恐高的她幾經猶豫，最終克服心理障礙，爬上高處逐一確認每個工位的安裝可行性。

V5/V7項目作為東風汽車V平臺戰略的核心項目，承載著打造世界一流輕型商用車的使命。2024年9月，項目進入關鍵階段，為確保節點按期完成，楊喜紅主動承擔了白車身設計圖紙校對工作。每一張圖紙上都設計了密密麻麻的數百個焊點，每個焊點都需要精確核對。從周五連續加班至周日，楊喜紅已經記不清校對了多少張圖紙，只記得校對完那些圖紙，好多天眼睛都看不清東西。

作為一名職業女性，楊喜紅深知在事業與家庭間尋找平衡的不易。由于工作繁忙，她已經連續三年沒有回老家過年。2025年春節，在一次家庭聚會上，當親戚善意提醒她要多關心家人時，她的愧疚之情油然而生。但孩子的悄悄話讓她倍感溫暖：“媽媽，過了年我就十八歲了，是個大姑娘了，你用行動教會了我正確的三觀：工作是一項事業，是一份責任，更是一份使命。媽媽，你做自己就好。”

筑路的她，打造數智化中國高鐵

“今年春節期間，中老鐵路又火了，隨著免簽新政的落地，更多的東南亞游客乘著中老鐵路國際列車來到中國旅游、觀光和文化交流，在那一刻，我深感驕傲和自豪，因為這條鐵路是我參與建設的，它拉開了高鐵智能化建設的序幕，對我們意義非凡。”

作為全國三八紅旗集體的代表，中鐵武漢電氣化設計研究院有限公司巾幗創新團隊隊長王穎講述了她打造智能化高鐵的故事。