初見eπ008，它給人的第一印象是長著一張“大眾臉”。貫穿式日間行車燈、封閉式隔柵、低風阻的車身輪廓，都是當下新能源車型最普遍的特征，并沒有讓人一眼心動——當然，它這樣做應該是為了符合大多數人的審美，讓全家人都能接受。

細看之下，這臺eπ008在設計上藏著不少令人驚喜的小細節。比如前臉上這條精致的貫穿式日間行車燈帶，燈腔內部晶瑩剔透的LED燈珠就很有質感，同時下方還隱藏有一整面星光隔柵，可以顯示各種燈語進行人車互動，科技感直接拉滿。

轉到車側可以看到，整個車身型面比較簡潔，一條腰線近乎平行地從車頭一直拉到車尾。車頂線也很簡潔，在C、D柱間留出了一塊面積不小的車窗，從而形成一個半懸浮式的車頂，讓這臺車長超5米、軸距超3米的大家伙并不顯得笨拙。車身下部分的門檻處則做了黑化撞色處理，降低了一些視覺高度，增加了靈動感。細節方面，隱藏式門把手時髦之余也能夠提升車輛的空氣動力學表現。此外新車還在D柱側窗內部配備了LED指示燈，在充電時可以顯示電池電量。

車尾的設計則比較簡潔，同樣的貫穿式尾燈與車頭相呼應，精致感不錯。車頂上方的擾流板以及下方后保險杠處的黑色飾板則讓整個尾部看起來更具層次感。

進入車內， eπ008所營造出的內飾豪華氛圍出人意料。我們拿到的是一臺淺色內飾版本的車型。黑白雙拼的中控臺，白色的座椅，再配上深色木紋飾板以及金色飾條點綴，豪華與時尚感兼具。可以看到整個座艙的視覺重心是正中間這塊15.6英寸的中控屏幕，車機全系搭載高通驍龍8155芯片，并支持車機界面顯示的內容可見即可說。駕駛位正前方則是一塊8.8英寸液晶儀表盤，顯示效果細膩，UI設計也清爽易讀。由于采用了懷擋設計，在中控臺下部留出更大的儲物空間，后方的扶手箱看上去很淺，不過下方暗藏玄機，這點我們后面再說。

坐進后排，eπ008給我的感覺更像是坐進了一臺MPV。它采用標準的2+2+2的6座布局，值得一提的是二排右側可選裝零重力座椅，除了加熱、通風和按摩功能之外，還能一鍵躺平。另外，右側腿托和小桌板都是標配的。

新車在過道中間配備冰箱支持電控前后移動，方便前后排乘客使用。還記得上面提到它的前排扶手箱很淺嗎？實際上，當這個冰箱移動到前方時可以直接與扶手箱組合，方便前排乘客使用，是一個頗具巧思的設計。還有一個小細節，由于eπ008在后排車頂布置了一塊娛樂大屏幕，當行駛中將這塊后排屏幕打開時，如果是常規的光學后視鏡，后方視野顯然會被屏幕擋住，這時它配備流媒體后視鏡就很實用了——實際體驗下來，這塊9.2英寸的流媒體后視鏡顯示效果清晰，而且反光很弱。

入座eπ008的第三排，得益于寬大的車身和超長的軸距，腿部空間和頭部空間在同級車型中都能達到中上水平。乘坐感受雖然離中高端MPV車型還有一定距離，但值得一說的是eπ008第三排座椅的坐墊和靠背填充材料都很厚實，特別是坐墊長度表現不錯，加上靠背角度可調，配合開揚的視野，舒適性在三排SUV中還算不錯。

動態篇

接下來聊聊eπ008的動態表現。我試駕的這臺增程版車型搭載馬赫E超級增程系統，采用1.5T發動機作為增程器，增程器功率108kW。同時匹配了與純電車型相同的后置單電機，最大功率200kW。續航里程上，CLTC工況純電續航里程為210km，綜合續航里程則超過了1300km。

這次試駕我們分別在場地和城市道路上體驗了eπ008的加速、減速、底盤動態等各方面的表現。在加速測試中，全力踩下加速踏板，此時它的動力輸出完全與純電車型一樣，沒有絲毫遲滯便全力沖了出去，響應足夠直接，而在動力輸出的持續性上同樣沒有讓我失望，由此也可以判斷出eπ008日常開起來不會給你那種開大車的笨重感。而在全力制動時，車身姿態控制得很好，直到最后剎停，車輛一直保持穩定狀態。同時剎車踏板的腳感踏實，提供給駕駛者足夠的信心。

在模擬日常道路各種顛簸路段以及賽道駕駛環節，正好考驗eπ008的底盤功底。新車底盤采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架系統，雖然全系都沒有配備空氣懸架，但底盤所表現出的舒適性和穩定性值得肯定。

我們首先通過的是一段碎石路面，eπ008在經過時能夠過濾掉大部分細碎震動，剩下的震動又被舒適的座椅吸收殆盡，實際可感知到的震動已經很少了。

在由一排排減速帶模擬的大面積破損路面，eπ008通過時同樣很從容，方向穩定，車身也沒有多余的晃動，干脆利落。

而在隨后的賽道環節中，eπ008也給出了超過“平均分”的表現。盡管受限于巨大的車身尺寸和舒適取向的調校，側傾會比較明顯，但穩定性一直保持得不錯，可以感覺到車輛的極限不低，靈活性也很好。

之后的城市道路試駕環節，我們主要體驗了這臺增程版車型提供的純電優先、燃油優先、油電混合三種能源模式。在城市環境中，我更喜歡將它調整到純電優先模式，節能高效的同時還能享受純電驅動帶來的輕快駕駛體驗。輕點油門，動力的響應迅速，加上出色的隔音，實際的駕乘體驗會更出色。當然，如果是高速巡航，或者長時間跑在城市快速路上時，油電混合和燃油優先模式會是更好的選擇。此時增程器參與發電，不僅沒有純電車型的續航焦慮，一直運行在高效工況下的增程器也會更加經濟。

時尚酷評

豪華又時尚的設計、豐富且實用的配置，媲美MPV車型的大6座布局，以及出色的動力和水準之上的底盤，作為東風奕派的第二輛車、也是首款SUV，這臺eπ008從產品角度來衡量是可以得到好評的。目前新車給出的預售價格為20-25萬元，如果實際上市后的價格還有驚喜的話，很難想象它的同級對手們應該如何應對？