四驅肯定比兩驅好，也就是兩條腿的總不如四條腿的穩當跑得快，更加靈活，就這么簡單。這是衛健軍衛總在二代哈佛驍龍 max的發布會上說的一句話，說的很通俗也確實很形象。作為嗨福爾技術的發明人，放眼國內乃至國際的廣大車企老板中，老魏真的是獨一份。
劃歸主題，什么叫嗨福爾？通常意義上混動車要實現四驅，有需要用來發電的p1電機，用來驅動前輪的p3電機和用來驅動后輪的p4電機。而嗨四的巧妙就是把用來發電的p1電機和驅動的p3電機相結合成p2電機。p2電機既能發電又能驅動車輪，不僅成本大大降低，車身重量也有所降低，前后輪的配重也更合理，相應的能耗也會有所改善。
新驍龍 max上搭載的這套二代嗨福爾技術相比于上一代也有不小的提升。眾所周知，車輛在兩驅時p4電機不參與驅動，由于車輪帶動p4電機旋轉必然會消耗一定的動力。而二代哈弗爾增加了六十三公里每小時以上后橋斷開的技術，使得虧電油耗將至四點二升每百公里，再加上一百六十五公里的純電里程，新哈弗驍龍 max可以實現一千公里的綜合續航。
講了這么多技術，城市離開四驅到底有沒有用？我認為是有用的，尤其是北方城市，冬天下雪后有四驅和沒四驅是完全不一樣的，這也是老魏說四驅比兩驅更安全的原因之一。對于不越野的人群來說，開否真的是最好的解決方案，更低的成本、更低的油耗以及更強的動力，應付簡單的冰雪或泥濘路也更加從容。這樣的技術你會為之買單嗎？