全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮下，中國皮卡市場迎來歷史性機(jī)遇。
3月13日，鄭州日產(chǎn)以“謀勢·聚變 制勝新十年”為主題在京召開媒體研討會(huì)，發(fā)布全球多元越野平臺(tái)及首款戰(zhàn)略車型Z9，宣布以技術(shù)革新與全球化布局重塑皮卡價(jià)值坐標(biāo)，開啟從“皮卡世家”向“硬派玩家”的自我革命。
01 破局而立：從“世家”到“玩家”的戰(zhàn)略躍遷
作為中國皮卡市場的拓荒者，鄭州日產(chǎn)已深耕行業(yè)32年，累計(jì)銷量超150萬輛，以納瓦拉、銳騏等經(jīng)典車型奠定“品質(zhì)標(biāo)桿”口碑。然而，面對國內(nèi)皮卡市場年銷僅50余萬臺(tái)的規(guī)模瓶頸，以及新能源、智能化對傳統(tǒng)工具車屬性的顛覆，鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛力民直言：“中國皮卡真正的戰(zhàn)場在海外。我們要用全球化平臺(tái)和‘新汽車’思維，讓中國制造走向世界。”
這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基石，是鄭州日產(chǎn)耗時(shí)3年打造的全球多元越野平臺(tái)。平臺(tái)整合中日研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻克17項(xiàng)核心技術(shù)，覆蓋燃油、純電、混動(dòng)多種動(dòng)力形式，具備“超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)越野、超級(jí)好開、超級(jí)安全”四大核心優(yōu)勢。平臺(tái)車型通過累計(jì)1200萬公里全地形驗(yàn)證，包括墨西哥嚴(yán)苛路況和中東高溫測試，以“日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)+中國智造效率”雙重基因，瞄準(zhǔn)國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)與海外市場增量。
“皮卡乘用化不是偽命題，而是用戶需求的真實(shí)升級(jí)。” 鄭州日產(chǎn)黨委書記姚利文強(qiáng)調(diào)，Z9作為平臺(tái)首款車型，以“可油可電、可商可野、宜家宜遠(yuǎn)方”的多場景能力，打破工具車與乘用車的界限，重構(gòu)用戶對皮卡的價(jià)值認(rèn)知。
02 技術(shù)為矛：全球平臺(tái)鍛造硬核競爭力
研討會(huì)上，鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心平臺(tái)開發(fā)部總監(jiān)趙朝文深度解析了全球多元越野平臺(tái)的技術(shù)突破：
【超級(jí)動(dòng)力】
M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT黃金組合，扭矩達(dá)500N·m；混動(dòng)系統(tǒng)最大功率320kW，續(xù)航1100km，油耗僅1.24L/百公里；
【超級(jí)越野】
36°接近角、37°離去角、800mm涉水深度，配備三把鎖、坦克掉頭等12種越野模式；
【超級(jí)安全】
車架高強(qiáng)鋼占比97%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超20000N·m/deg，通過C-NCAP五星及全球極端環(huán)境驗(yàn)證；
【超級(jí)智能】
EEA3.0電子架構(gòu)支持L2+智駕、無感OTA，智能座艙搭載聯(lián)發(fā)科7nm芯片，語音交互支持方言識(shí)別與連續(xù)對話。
“技術(shù)實(shí)力決定市場話語權(quán)。”中汽協(xié)副秘書長柳燕指出，鄭州日產(chǎn)依托日產(chǎn)全球研發(fā)體系與東風(fēng)供應(yīng)鏈，在皮卡領(lǐng)域構(gòu)建了難以復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河，這正是其征戰(zhàn)全球市場的底氣。
03 雙線突圍：國內(nèi)重塑認(rèn)知，海外劍指增量
面對國內(nèi)皮卡市場“工具屬性強(qiáng)、用戶認(rèn)知固化”的挑戰(zhàn)，Z9以“硬派新玩家”定位破局：
【場景破圈】
3.5噸拖拽能力適配房車露營，540°環(huán)影與透明底盤降低越野門檻，L2+智駕提升城市通勤體驗(yàn)；
【營銷革新】
汽車預(yù)言家創(chuàng)始人李鴻武建議，“用素人故事和熱點(diǎn)共創(chuàng)取代傳統(tǒng)傳播，讓皮卡成為情緒價(jià)值的載體”；
【渠道雙線】
依托東風(fēng)與日產(chǎn)雙品牌、雙渠道，同步發(fā)力國內(nèi)乘用化轉(zhuǎn)型與海外右舵市場拓展。
數(shù)據(jù)顯示，2024年中國皮卡出口占比已達(dá)45%，而鄭州日產(chǎn)計(jì)劃2026年起加速全球化布局，目標(biāo)直指“國內(nèi)年銷10萬臺(tái)+全球市場領(lǐng)軍”。寰球汽車傳媒副秘書長衛(wèi)金橋認(rèn)為：“中國皮卡制造成本與品質(zhì)優(yōu)勢顯著，在東南亞、中東等市場有望復(fù)制SUV出海的成功路徑。”
04 啟示與展望：傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的樣本價(jià)值
鄭州日產(chǎn)的自我革新，為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了三重啟示：
【1】技術(shù)錨點(diǎn)
以平臺(tái)化整合多動(dòng)力路線，規(guī)避技術(shù)押注風(fēng)險(xiǎn)；
【2】全球視野
跳出國內(nèi)紅海，用全球化標(biāo)準(zhǔn)定義產(chǎn)品競爭力；
【3】用戶思維
從“生產(chǎn)工具”到“生活伙伴”，重構(gòu)品類價(jià)值認(rèn)知。
“中國汽車人的使命，是讓世界看到‘新汽車’的可能。”毛力民表示，鄭州日產(chǎn)將以Z9為起點(diǎn)，未來3年推出多款平臺(tái)車型，在新能源與智能化賽道持續(xù)加碼，書寫中國皮卡全球化新篇章。
結(jié)束語
從帕拉丁時(shí)代的越野傳奇，到Z9開啟的全球化征程，鄭州日產(chǎn)的“謀勢聚變”不僅是一場產(chǎn)品革新，更是一次對傳統(tǒng)制造邏輯的顛覆。當(dāng)“世家底蘊(yùn)”與“玩家精神”深度融合，中國皮卡產(chǎn)業(yè)的未來圖景正在被重新繪制。