要強化一個企業能力，我們始終認為，燃油車是市場一個非常重要的組成部分。”3月29日，吉利汽車集團CEO淦家閱在中國電動汽車百人會論壇上接受澎湃新聞等媒體采訪時強調了燃油車與新能源車技術路線并行對于車企的重要性。

在不久前的吉利汽車（00175.HK）的業績會上，吉利方面著重講述了未來幾年內燃油車的巨大價值，“一家汽車公司如果沒有油車，可能就是這家公司的缺陷。在這個前提下，有油車的公司將比沒有油車的公司一定要值錢。”

淦家閱在采訪中表示，吉利的發展始終跟中國汽車發展的現狀要匹配，“要強化一個企業能力，我們始終認為，燃油車是市場一個非常重要的組成部分，今天我們的新能源占有率超過50%，倒過來講，燃油車還有45%左右的量，這個量是非常大的。”

他介紹，公司將持續投入油電混合動力領域，“吉利未來會在油車混合動力上將會持續加強，當然更主要的是聚焦，油車我們主要聚焦幾個核心產品：星越L、星瑞，再加上博系、繽系、帝豪系，主要圍繞這五大產品打造爆款，同步未來在這個基礎上還將推出一些新產品，這種新產品還會是全新產品，我們將會補充我們的市場。”

淦家閱強調，“吉利在燃油車一定還會有更大的投入，新能源如果是60%，燃油車就是40%，我們也會保證60%和40%的能力，隨著行業的變化，就按照這樣一個模式加強我們的產品布局，不會把產品逐步減少。我們認為整個客戶的需求一定是多元的，我們的宗旨就是要滿足客戶不同的需求，這就是我們的宗旨。”

盡管強調燃油車型布局的重要性，不過吉利并未放緩新能源與智能化布局。實際上，近年來在新能源汽車滲透率方面，吉利是增長最快的企業之一。

2024年，吉利汽車集團累計銷量為218萬輛，同比增長32%。其中新能源汽車銷量88.8萬輛，同比增長90%，新能源汽車銷量上升到中國第二，創歷史新高。此外，2024年下半年開始，新能源板塊已經開始實現全面盈利。

淦家閱介紹，在新能源方面，吉利在前幾年是技術上的“大投入期”，在電池、電驅、電控方面，以及在智能化方面，都有巨大投入。“很多人講上半場是三電，下半場是智能化，我們是兩場一起打的，同時在三電轉型的時候，智能化是同步在布局的。”

在淦家閱看來，“智能化”是汽車行業毋庸置疑的“終極”，“所有產品未來，無論新能源化還是非新能源化，任何一種能源方式，智能化一定是終極，在智能化方面，我們認為對產品來講都是未來走向終極的狀態。”

展望未來，淦家閱認為，吉利已經進入了規模化帶動盈利能力進一步提升的“產出期”。

“我們前面幾年大的投入期已經過了，后面無非就是在產品上的投入，在平臺化的技術上，我們基本做了比較大的投入期，現在已經到了產出。”他說。