在中國電動汽車領(lǐng)域備受矚目的百人會論壇（2025）期間，黑芝麻智能的首席市場營銷官楊宇欣接受了新京報貝殼財經(jīng)等多家媒體的深入訪談。他提出，2025年將是一個至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著“智駕平權(quán)”時代的到來，預(yù)示著智能駕駛將成為汽車如同空調(diào)、座椅一般的標(biāo)配功能。

“智駕平權(quán)”這一概念，并非僅僅意味著技術(shù)的廣泛普及，而是整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一次質(zhì)的飛躍。楊宇欣強(qiáng)調(diào)，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，從底層的算法、芯片，到上層的傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，整個產(chǎn)業(yè)鏈都必須達(dá)到車規(guī)級的可靠性、量產(chǎn)級的穩(wěn)定性以及消費(fèi)級的性價比標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)已經(jīng)成功跨越了早期的探索階段，步入了規(guī)模化發(fā)展的快車道。

從當(dāng)前的趨勢來看，智能駕駛正迅速從高速NOA領(lǐng)域向中低端車型普及，尤其是10萬元級別的車型。楊宇欣表示，黑芝麻智能致力于提供成熟可靠且性價比高的智能駕駛產(chǎn)品，以滿足這一趨勢的需求。

在談到“智駕平權(quán)”的成本控制時，楊宇欣指出，一方面，通過規(guī)模化效應(yīng)降低上游供應(yīng)鏈的成本，為客戶提供更具性價比的解決方案；另一方面，不斷創(chuàng)新技術(shù)和芯片架構(gòu)，實現(xiàn)成本的有效控制。例如，他們正在探索將座艙駕駛、車身、網(wǎng)關(guān)等功能融合在一顆芯片中，這不僅能滿足客戶對智能化功能的標(biāo)配需求，還能實現(xiàn)系統(tǒng)性的成本降低。

面對國產(chǎn)芯片與國際芯片巨頭的競爭，楊宇欣表示，雖然國內(nèi)智駕芯片的發(fā)展相對較晚，但憑借本土市場的優(yōu)勢，正在加速追趕。在產(chǎn)品性能功能上，國內(nèi)芯片企業(yè)的成熟度正在逐漸與國際巨頭持平。特別是在高速NOA場景下，國內(nèi)芯片企業(yè)正面臨著高通、英偉達(dá)等強(qiáng)勁對手。然而，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷普及，國內(nèi)芯片企業(yè)的高階智駕算法逐漸成熟，量產(chǎn)落地將成為關(guān)鍵。

楊宇欣預(yù)測，智能駕駛的大規(guī)模比拼將在2027年至2029年之間展開。屆時，城市NOA將大規(guī)模普及，客戶將更加關(guān)注產(chǎn)品的性價比。對于車企自研芯片的趨勢，他認(rèn)為這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展特定階段的產(chǎn)物，但并非長久之計。車企應(yīng)聚焦于整車集成、用戶體驗設(shè)計等核心競爭力的構(gòu)建，而芯片企業(yè)應(yīng)專注于提供高性能、高可靠的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。這種專業(yè)化的分工將提升整體產(chǎn)業(yè)效率，推動智能駕駛行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。