雖然國內新能源汽車發展迅速，但我國電力系統的“清潔指數”使電動汽車的環保效果一直處于爭議中。在3月30日的2025中國電動汽車百人會論壇上，中國科學技術協會主席萬鋼指出，國內可再生能源裝機量和使用量在逐步上升，新能源汽車的用電“清潔度”也在得到改善。

萬鋼指出，截至2024年底，全國可再生能源裝機量接近1900GW（百萬千瓦），同比增長25%，占發電總裝機量的56%。最新數據顯示，可再生能源裝機量目前已突破2000GW，我國是全球可再生能源裝機量最大的國家。在發電量上，2024年可再生能源發電量達到了3460TWh，同比增加19%，占全社會用電量的比重達到35%。

“過去我們一直說，如果電是煤里面發出來的，清潔是不是有點問題。現在看來，我們的可再生能源在快速發展，對新能源汽車發展提供了很大的支撐。”萬鋼表示。

由于電力系統中火電仍占主要比重，因此在新能源汽車快速發展的過去十年中，電動車汽車的能源來源一直被認為并不“干凈”，違背低碳初衷，豐田汽車CEO豐田章男曾多次公開質疑此事。

不過，隨著新能源汽車保有量的增加，電力裝機系統的能源比例結構也在持續變化。2020年—2024年，我國火電裝機容量占總裝機容量的比重從56.6%下降到43.1%。2023年，我國非化石能源發電裝機量首次超過火電裝機量，占總裝機量比重首次突破50%；全國可再生能源發電量達3億瓦，約占全社會用電量的三分之一。

截至2024年12月底，全國累計發電裝機容量約33.5億千瓦，同比增長14.6%。其中，太陽能發電和風電裝機容量增長迅速，同比增速分別為45.2%和18.0%，二者裝機容量之和已逼近火電裝機容量。

相對應的是，新能源汽車的充電量也在上升。2024年，我國新能源汽車保有量已經超過了3000萬輛，全年充電量預計突破1000億千瓦時，同比增速達30%。據國家能源局發布信息，截止2024年12月，我國充電基礎設施累計建成超過1200萬臺，其中公共充電樁357.9萬臺。

萬鋼指出，2021年，新能源汽車基本還是集中在中部、南部，北部、東北部、西北部的發展不夠均衡。到2022年，就開始向北部擴展。至2024年，隨著新能源汽車在全域的推廣，以及插電式、增程式混合動力技術的發展，新能源汽車在北部地區的銷量也在逐步增長。而北部地區是我國可再生能源發電的主要產地。

值得注意的是，中東部地區仍是我國新能源汽車最集中的消費地區，而考慮到風電、光伏發電的隨機波動性，目前中東部地區的“分布式新能源開發”采取了“風光火”打捆發展的模式，這導致了新能源裝機越多，配套煤電規模就越大的問題。

總體來看，新能源汽車的電力來源將不斷“清潔化”。根據國家能源局的預測，2025年全國發電總裝機量將達到36億千瓦以上，其中新增新能源發電裝機規模將達到2億千瓦以上‌。全年將新增風電光伏裝機2億千瓦左右，可再生能源消費量預計超過11億噸標煤。