3月29日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，蔚來汽車董事長李斌表示，堅持做正向研發，至今為止研發投入600億元，在管理經營方面交了很多“學費”，自己和團隊需要成長，但在技術創新上不會降低對自己的要求。

今年，蔚來經營壓力很大，財報數據顯示，2024年蔚來凈虧損224.02億元，虧損加劇。對此，李斌特地為蔚來“強信心”，指出本次港股配售在一天之內完成，有許多蔚來的長期投資人繼續投資，效果“比預期還要好”。“大家都知道蔚來從經營上來講是有很大的壓力，我們當然是需要提高效率和降本。但是我們在兩件事上很堅決，一個是研發，一個是充換電的網絡化。”

就在上午，理想汽車董事長李想大談自主開源的操作系統，李斌也談及整車全域操作系統天樞SkyOS，與理想在操作系統上“對攻”。李斌表示，新車ET9在9個領域進行非常大的創新，有17項全球首發技術，500多項專利，不僅包括車規5納米智駕芯片神璣NX9031正式量產上車，同時自研整車全域操作系統天樞SkyOS，隨著ET9交付正式量產。

李斌認為，芯片和操作系統，在背后提供了非常重要的神經和大腦的支撐，體現蔚來在底層核心技術方面的正向研發能力。

“ET9上的流媒體后視鏡，清晰度、延時、絲滑程度，背后的支持就是我們自己的操作系統，可以跨域調用數據。”李斌說，“開源”操作系統也賦能自動駕駛功能，“L3、L4都開始卷，比如說冗余的安全，ET9有7重冗余，需要底層全域操作系統才能做到，其實操作系統雖然看不見，但是它是能夠反映在方方面面，最重要的我認為是安全方面，能夠把上限提高很多很多。”

同時，“開源”操作系統也將帶來降本利好，李斌表示，技術降本非常重要，操作系統能重構整個底層，從芯片到控制器、ECU、CCC，基于原子能力分層解耦，重新定義價值鏈，今年就能看到效果。“操作系統也能省錢，原來所有的軟件要付不少服務費，通過自研的操作系統，不光給用戶帶來更安全、更智能絲滑的體驗，也能夠降本，一輛車能省不少錢。”

然而，李斌也透露，做底層研發比想象得投入要大很多，“我們的操作系統，就花了24000多人力，確實是比較大的投入。我們還要搭建整個完整的工具鏈，要跟自己的SkyOS匹配，還要把我們SkyOS的hypervisor放到芯片上，非常不容易。”

他也笑著表示，“如果想買最好的芯片可以找我們，蔚來的芯片和操作系統都是對全行業開放的。”