當新勢力車企高喊“全面電動化”時，吉利卻憑借油電雙線作戰創下凈利潤暴增213%的業績。在新能源汽車滲透率突破50%的今天，為何傳統燃油車仍是車企的“壓艙石”？
一、數據里的真相：燃油車仍是“現金奶牛”
1. 銷量逆勢增長：吉利2024年燃油車銷量占比59%，中國星系列連續3個月銷量破4萬，星越L穩居A級燃油SUV榜首。
2. 利潤貢獻主力：166億凈利潤中，燃油車業務貢獻超70%，智能化升級后的燃油車毛利率達18.6%。
3. 全球市場剛需：中國車企海外銷量中燃油車占比超80%，吉利、奇瑞靠燃油車撬開中東、東南亞市場。
二、政策與市場的雙軌博弈
①、技術過渡期紅利：國家雖力推新能源，但未出臺燃油車禁售時間表，混合動力技術仍享受補貼。
②、基礎設施瓶頸：全國充電樁覆蓋率僅68%，青藏線、河西走廊等長途路線仍依賴燃油車。
③、用戶分層明顯：三四線城市家庭首購車選擇燃油車占比達63%，價格敏感群體更傾向10萬級燃油車。
三、吉利的“油電平權”戰略啟示
1. 技術反哺：將新能源車的智能座艙、NOA智駕系統下放至燃油車，星瑞L2級智駕普及率達92%。
2. 成本控制術：共享CMA架構實現油電車70%零部件通用，研發成本降低40%。
3. 精準產品矩陣：燃油車聚焦中國星/博系/豪系/繽系四大爆款系列，避免與銀河/極氪新能源內戰。
四、行業洗牌預警：單腿走路風險驟增
①、新勢力困局：某純電品牌月銷跌破2000臺，換電站建設拖累現金流。
②、合資車企教訓：大眾/豐田在華新能源車虧損擴大，傳統產線轉型遲緩。
③、 分析師預警：未來3年沒有燃油車業務的車企，抗風險能力下降56%。
在“雙碳”目標與市場規律的雙重驅動下，油電并行不是倒退，而是中國汽車工業的進化智慧。正如吉利CEO所言：“能同時駕馭兩套動力系統的車企，才有資格定義下一個十年。”