砸錢搞研發，奔馳的「中國速度」有多猛？
2024年，奔馳在上海砸下6900萬，升級了一座7400㎡的智能研發中心。這可不是普通辦公樓——從自動駕駛測試到車路協同（V2X）模擬，這里藏著奔馳轉型的野心。過去5年，奔馳在華研發投入高達105億人民幣，中國團隊已成了奔馳全球創新的“最強大腦”。
為什么中國這么重要？
奔馳高管直言：“中國是智能網聯創新的核心驅動力”。這里有最卷的電動車市場、最年輕的用戶，還有阿里、騰訊、百度等科技巨頭——奔馳的智能座艙和自動駕駛技術，就靠這些中國伙伴“帶飛”。
從「油車霸主」到「智能玩家」，奔馳靠三招翻身
1. 上海研發中心：全球技術風向標
奔馳上海研發中心能模擬極端天氣、復雜路況，甚至OTA升級漏洞測試，號稱“智能網聯實驗室天花板”。這里誕生的L2++自動駕駛系統，已搭載在全新E級車上，僅用12個月就完成研發。
2. 抱緊中國供應商：阿里、騰訊成「外掛」
奔馳采購負責人坦言：“中國供應商的智能技術碾壓歐美”。比如，奔馳車機系統接入了華為鴻蒙生態，導航用高德，語音助手靠騰訊——本土化合作讓奔馳車機流暢度直追國產新勢力。
3. MB.OS系統：2025年放大招
2025年，奔馳自研的MB.OS系統將上線，支持“無圖”全場景智駕，還能用AI預測用戶習慣（比如自動調節座椅和空調）。奔馳高管放話：“這套系統，要讓奔馳甩開BBA對手一個身位！”
豪華車「智能化戰爭」，誰能贏？
奔馳的轉型策略很明確：用中國速度造車，用德國標準賺錢。一邊靠燃油車利潤穩大盤（比如S級、G級），一邊押注智能網聯搶未來。
但挑戰也不少：特斯拉的FSD、華為ADS 3.0虎視眈眈，國產新勢力卷價格更卷技術。奔馳若想坐穩“智能豪華”頭把交椅，還得證明一件事——百年品牌，真的比新勢力更懂年輕人。