國內(nèi)新勢力車企里，理想是首個達(dá)成盈利的品牌。憑借L系列，理想以適合家用的定位，快速在國內(nèi)多孩家庭的市場中占據(jù)了一席之地。然而，為了謀求更進(jìn)一步的發(fā)展，理想正在加快純電車型的研發(fā)進(jìn)程。之前理想MEGA沒有達(dá)到預(yù)期的銷量，在此之后，理想打算推出全新的“i系列”。近期，不僅理想i8的官方圖片被曝光了，有關(guān)這款新車的消息也越來越多。目前預(yù)計新車會在7月正式上市，下面咱們先來看看這款車的表現(xiàn)吧。
理想i8和L系列的差異首先體現(xiàn)在動力總成的改變上。L系列重點采用增程動力總成，然而理想i8全系依據(jù)800V高壓平臺打造，并且會運用雙電機(jī)四驅(qū)動力架構(gòu)。按照當(dāng)前官方給出的信息，車輛的綜合功率能夠達(dá)到480kW，具備3秒左右達(dá)到百公里加速的能力。在800V平臺的支撐下，除了電驅(qū)性能有所提升之外，在補能方面也會更加高效。全車裝配5C超快充接口，要是使用理想自己建造的快充樁充電的話，能夠達(dá)成10分鐘補充400km續(xù)航的高效充電效率。
在電池組這一方面，預(yù)計整車會采用100kWh的大容量設(shè)計，CLTC純電續(xù)航預(yù)計將超過700km。較為入門的版本有希望搭載75kWh的電池組，預(yù)計其也能夠滿足日常在城市以及短中途出行的需求。理想汽車官方宣稱，到目前為止，理想i8已經(jīng)在全國300個城市完成了歷經(jīng)兩個冬天和兩個夏天的耐久測試，測試?yán)锍踢_(dá)到了800萬公里，整車的耐久性由此得到了驗證。據(jù)官方消息，理想i8還裝配了雙腔結(jié)構(gòu)的空氣懸掛，底盤能夠通過車身高低的升降來適應(yīng)不同的路況。
就外觀而言，理想i8在外觀設(shè)計方面好像融合了理想MEGA與理想L8的經(jīng)典元素。從官方發(fā)布的圖片設(shè)計來講，理想i8運用了MEGA子彈頭的設(shè)計理念，車頭維持著相對較短的造型，并且?guī)в休^大程度的前溜設(shè)計，這預(yù)計會對整車的風(fēng)阻表現(xiàn)做進(jìn)一步的優(yōu)化。前臉采用封閉式型面，在其前唇上方保留著矩形的黑色進(jìn)氣口，而兩側(cè)是縱向?qū)Я鞑墼O(shè)計，遠(yuǎn)近光燈區(qū)與它們相互融合，營造出簡約的一體式視覺效果。
理想i8的車側(cè)前半部分和理想MEGA是一樣的，自A柱頂端起便逐步向下延伸，使得尾部造型相對緊湊。并且，車頂以及車柱部分都運用了熏黑的涂裝方式，這讓車頂呈現(xiàn)出類似懸浮式的視覺效果。腰身部分的線條稱不上鋒利，主要依靠型面的起伏來體現(xiàn)立體感。車尾的造型則是在模仿理想L8，使用了平直貫穿式的尾燈，點亮?xí)r辨識度頗高。車尾的后包圍有著富有層次感的立體輪廓，同時底部微微上翹的組件包覆也給車尾增添了提拉感。
根據(jù)之前官方圖片所展示的內(nèi)容，理想i8的內(nèi)飾設(shè)計極有可能沿用理想L系列現(xiàn)有的成熟元素。車內(nèi)中控屏與副駕區(qū)域會設(shè)置一塊大尺寸的雙聯(lián)屏，這將成為車內(nèi)主要的交互界面。方向盤區(qū)域會配備獨立的顯示屏，能夠顯示一些基礎(chǔ)的行車信息以及車輛數(shù)據(jù)。從儀表臺前端的凹槽設(shè)計來推斷，預(yù)計整車也會裝配HUD抬頭顯示功能，從而保障駕駛員便捷地獲取信息。在智能化配置方面，從前擋風(fēng)頂部的瞭望式激光雷達(dá)能夠看出，整車將具備L2+級高階輔助功能，在車身四周的感知器件以及攝像頭的支持下，預(yù)計會搭載高速NOA和城區(qū)領(lǐng)航功能，這將提高日常城市行車的便利性。
在尺寸規(guī)格上，理想i8預(yù)估車身尺寸為5100*2000*1800mm，軸距達(dá)3150mm。車內(nèi)會設(shè)置三排，有6座或者7座的布局形式，并且借助座椅放倒的方式能夠靈活調(diào)整車內(nèi)空間的功能。根據(jù)之前媒體披露的消息，從整車的各項參數(shù)判斷，車內(nèi)第三排的乘坐空間會比Model Y更寬敞。在座椅的用料方面，理想i8預(yù)計會延續(xù)那種如同大沙發(fā)般的乘坐質(zhì)感，持續(xù)契合家用場景的需求。