大型車企的轉型變革猶如大象轉身，從來都非易事，幾乎每一步都沉重且艱難。不過，一旦轉身成功，也許就再沒有什么可以阻擋其前進的步伐。從上汽集團這樣一個堪稱“巨象”的轉型突圍之道，我們就欣喜的看到了這種可能。
根據上汽集團發布此前的數據顯示，2025年2月上汽整車批售29.5萬輛，同比增長41.9%，環比增長11.7%；1-2個月累計整車批售55.9萬輛，同比增長23.5%，產銷回升向好勢頭進一步鞏固。開局就接連打出了非常漂亮的戰績，讓人不得不感嘆，上汽還是那個上汽，華麗轉身之后，我們熟悉的上汽又回來了！
當然，巨象轉身的背后，潛藏著上汽集團多年來精心預埋的“伏筆”：從不遺余力的技術研發，刻入基因的品質標簽，到不破不立的價值重構……皆匯聚成強大動力，助推這一行業巨象轉身，鏗鏘前行。值得一提的是，上汽集團的突圍之道，不僅是一次自我革新，更為諸多被困于新時代下的傳統車企提供了一個教科書級別的解題思路。
技術引擎：驅動巨象全速前行的核心動力
巨象轉身，技術先行。誠然，在這個幾乎人人都是技術控的智能化新時代，幾乎每個車企都想圈出屬于自己的“技術護城河”。上汽集團無疑深諳此道，近十年來上汽在智能電動核心技術領域的投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利。
如此大規模的研發投入和成效，是許多其他車企都難以企及的。目前，上汽已經形成了涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺、以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的“七大技術底座”，并迎來了技術成果的集中爆發，悉數化作全速轟鳴的技術引擎，成為驅動巨象全速前行的核心動力。
比如讓車輛動力更強、續航更長、更省油的DMH超級混動技術，目前已應用于榮威、MG等多款車型，后續合資品牌也將陸續搭載。值得一提的是，搭載該項技術的榮威D7 DMH世界冠軍版更憑借超2208.719km的續航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數據，獲得“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄稱號。而在純電領域，上汽則著力于研發能量密度更高、安全性能更好、適用范圍更廣，而且成本更低的全固態電池，目測將可能改變整個動力電池市場格局。
“銀河”全棧3.0智能車解決方案，則是上汽決勝智能化下半場的“殺手锏”。全棧3.0可以實現“中央集中式+區域控制”，主攻成本控制和L3 級自動駕駛，目前已經分步“上車”，預計年內將全面落地，讓更多用戶體驗新一代智能車該有的水準。而下一階段的全棧4.0解決方案，則將重點攻關類智能人架構、AI大模型、AI OS，支持L4/L5級自動駕駛，真正面向未來。
品質基石：支撐巨象穩健步伐的破風之盾
如果說技術是推動巨象前行的引擎，那么品質無疑是支撐巨象穩健轉型的基石。多年來，上汽以“用戶至上”為經營理念，用心走好“品質之路”，以過硬的產品與服務質量來滿足全球消費者的需求。基于此，上汽成為國內首家新能源汽車和海外銷量“雙百萬”車企，近兩年還榮獲“全國質量獎”“全國機械工業質量獎”等多項殊榮，足以證明“品質上汽”實至名歸。
一方面，上汽以閉環迭代為基礎，持續鍛造過硬質量體系，從產品研發、生產制造、市場營銷等每個環節，都始終站在用戶角度，堅守品質。比如，在五菱LIM精益智能工廠，上汽通過人工智能視覺技術，進行裝配質量自動檢測，來強化整車制造過程的基礎質量管控。同時，上汽榮威、飛凡、 MG也都發布了“超級安芯承諾”政策，行業首創“零燃保障”、“燒一賠一”、“三電終身質保”。