咱就是一個(gè)工薪階層，每天上下班開著自己的老油車通勤已經(jīng)近10年了。說實(shí)話，看到這些年新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，路上的綠牌車越來越多，也萌生出置換新能源汽車的想法，看人家開理想L8、問界M5，真是羨慕，但一想到還要往外掏錢，心疼啊！后來架不住朋友的勸說，思想也開始了轉(zhuǎn)變，然后就打算15萬-20萬預(yù)算，換一臺(tái)新能源汽車，前后看了一汽豐田bz4x（19.98萬元-28.48萬元），深藍(lán)S07（14.99萬元-19.79萬元），豐田車品質(zhì)保證，深藍(lán)品牌也有它特別之處，都是好車，但從空間對(duì)比下來，還是把目光傾向于零跑品牌了。一汽豐田bz4x車身比4690/1860/1650mm，軸距2850mm，深藍(lán)S07車身比4750/1930/1625mm，軸距2900mm；而零跑C11的車身比4780/1905/1675mm，軸距2930mm，無論是車長還是軸距，從空間這塊就傾向于零跑C11了，零跑C11有純電和增程兩個(gè)版本，8款車型，純電售價(jià)區(qū)間15.18萬元-20.58萬元；增程版售價(jià)區(qū)間14.88萬元-18.58萬元。因?yàn)榧依镉泻⒆樱枰诟瘪{駛后座安裝嬰兒座椅，所以空間上必須要寬敞一些，加上零跑C11的一些硬件配置都挺不錯(cuò)，直接入手了零跑C11 增程式 300 智駕版，目前已經(jīng)開了3個(gè)月了，今天就和大伙聊聊對(duì)這款車的印象和駕駛感受，也算給喜歡零跑C11的用戶做個(gè)考量。
先說說動(dòng)力配置、續(xù)航及用車成本，這是大家很關(guān)心的一點(diǎn)。零跑 C11增程式 300 智駕版采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和后置單電機(jī)雙機(jī)配置，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)70KW，電動(dòng)機(jī)功率達(dá)200KW，總馬力272Ps，總扭矩360牛米，官方百公里加速時(shí)間為8.3秒，車速可達(dá)170km/h，起步輕快沒得說，動(dòng)力輸出平順，加速超車的時(shí)候也很有勁，而且提供不同的駕駛模式，一般日常駕駛時(shí)，多采用經(jīng)濟(jì)模式，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)模式能耗低，而運(yùn)動(dòng)模式下中低速加速積極，巡航時(shí)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能夠協(xié)同工作，沒有明顯的頓挫感和動(dòng)力波動(dòng)。但日常經(jīng)濟(jì)模式開的比較多。
匹配達(dá)43.74kWh三元鋰電池，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為300km，高速百公里電耗約 18.5kWh，續(xù)航達(dá)成率74.4%；支持快充， 0.5小時(shí)左右能充80%的電量，值得點(diǎn)贊的是，零跑C11充電可以使用公共充電樁，也可以使用家用充電樁，家用充電樁就非常方便實(shí)用而且省錢。一般多數(shù)情況下，都采用在家充電，因?yàn)榧矣贸潆姌都确奖阌质″X，大約充滿一次電約15元左右，按照冬季續(xù)航算，平均每公里成本6分錢左右，一個(gè)月電費(fèi)不到50元左右，百公里油耗為5.2L左右。
實(shí)際體驗(yàn)上，零跑 C11增程式 300智駕 版完全不輸自己曾經(jīng)擁有的同價(jià)位的燃油車，比如在動(dòng)力性能上，自己的老燃油車是1.5T160馬力，系統(tǒng)功率118kw，峰值扭矩250N.m，百公里加速時(shí)間9.6秒，WLTC綜合油耗6.7L/100km，按照現(xiàn)在時(shí)價(jià)，一升92號(hào)汽油7.43元（沈陽)，那么百公里耗油成本為49.8元，每公里用車成本約為0.5元。
駕駛零跑 C11增程式 300 智駕版，一般都在夜間10點(diǎn)開始充電，充到早上6點(diǎn)左右，一度電0.3元左右，充7個(gè)多小時(shí)左右充滿電，百公里電耗18.5kwh，百公里耗電成本5.5元，每公里用電成本僅6分錢左右，實(shí)實(shí)在在說，真的比燃油車省錢，百公里能節(jié)約成本44.3元。
而且日常駕駛零跑 C11增程式 300 智駕版大多時(shí)間是通勤、接娃、買菜，一周基本充一次電就能滿足日常用車之需。續(xù)航方面，零跑 C11增程式 300 智駕版官方CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)300公里，綜合續(xù)航里程達(dá)1210KM，實(shí)際開下來，在城市日常通勤和周邊短途出行，完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。平時(shí)上下班，一周充一次電就足夠了。而且它的能耗很低，日均用車消費(fèi)也就5.5元錢的電費(fèi)。充電成本低，保養(yǎng)也比燃油車便宜，維修的話，因?yàn)闆]有復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，小毛病很少，總體用車成本真的比燃油車省，3個(gè)月下來，平均每個(gè)月用車成本不足100元，總體用車成本比燃油車省不少錢，平時(shí)開燃油車時(shí)，一個(gè)月省著開都得加500元的油，三個(gè)月就是1500元，這開上零跑C11了，月用車成本不足100元，三個(gè)月下來直接省了1200元，真的香。
而且零跑 C11增程式 300 智駕版這臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔充滿個(gè)性，內(nèi)飾采用T字形布局，在中控臺(tái)、門把手、座椅兩側(cè)的地方都大面積覆蓋軟性皮質(zhì)材料，搭配雙色內(nèi)飾，觸感細(xì)膩、皮質(zhì)包裹的雙幅式多功能方向盤支持上下+前后調(diào)節(jié)，握感舒適。車身尺寸為4780/1905/1675mm，軸距2930mm，這樣的車身比及軸距帶來了寬敞的車內(nèi)空間。車內(nèi)空間整體布局合理，采用2+3五座布局，前后排座椅距離寬敞，如1.78米的身高，坐在前排有1拳2指的頭部空間余量，后排頭部空間接近1拳，腿部還有近兩拳的空間，可以輕松翹起二郎腿，沒有壓抑感，而且后排座椅坐墊比較寬大乘坐也舒適，車頂設(shè)有全景天窗，視覺效果好，車內(nèi)視線通透。座椅皮質(zhì)觸感舒適，主副駕座椅均可電動(dòng)調(diào)節(jié)、主副駕座椅前后移動(dòng)、靠背角度可調(diào)，主駕座椅高低可調(diào)，且前排座椅還具備加熱、通風(fēng)、記憶功能。
令人欣喜的是，第二排座椅也具備加熱功能，這項(xiàng)配置非常友好，對(duì)于寒冷天氣，尤其是東北的冬季天氣，坐在后排也不會(huì)感覺到座椅寒涼，通過加熱功能，都能讓坐在后排的乘員也能享受到溫暖的舒適享受。