國內新勢力車企里，理想是率先達成盈利的品牌。憑借L系列，理想以家用定位快速在國內多孩家庭市場占據了份額。然而，為了謀求進一步的發展，理想也在加快純電車型的研發進程。在之前理想MEGA沒有達到預期銷量之后，理想即將推出全新的“i系列”。最近，該系列的首款車型理想i8不但官方圖片被曝光了，有關新車的消息也越來越多。目前預計新車會在7月正式上市，下面咱們就先來看看這款車型的表現吧。
理想i8和L系列的差異首先體現在動力總成的改變上。L系列以增程動力總成為主，理想i8卻全系依托800V高壓平臺構建，并且會采用雙電機四驅動力架構。按照當前官方發布的消息，整車綜合功率能夠達到480kW，具備3秒級別的零百加速能力。在800V平臺的支撐下，除了電驅性能有所提高之外，補能也會更加高效，車輛配備5C超快充接口，要是使用理想自行建造的快充樁充電，能夠達成10分鐘補充400km續航的高效充電效能。
在電池組這一方面，預計整車會采用100kWh的大電容設計，預估CLTC純電續航能夠超過700km。入門級別的版本有希望裝配75kWh的電池組，預計其也能夠符合日常在城市以及短中途出行的要求。據理想汽車官方宣稱，到目前為止，理想i8已經在全國300個城市完成了歷經兩個冬季和兩個夏季的耐久測試，測試的里程數達到了800萬公里，進而證實了整車的耐用性。按照官方給出的信息，理想i8還配置了雙腔構造的空氣懸掛，底盤能夠借助車身高低的升降來適應各類路況。
就外觀而言，理想i8貌似在外觀設計方面融合了理想MEGA與理想L8的經典元素。從官方圖片的設計上看，理想i8運用了MEGA子彈頭的設計理念，車頭維持著相對較短的造型，并且有著較大程度的前溜設計，這預計會對整車的風阻表現做進一步的優化。前臉是封閉式型面，前唇上方保留著矩形的黑色進氣口，其兩側為縱向導流槽設計，遠近光燈區與它們相互融合，營造出簡約的一體式視覺效果。
理想i8車側的前半部分和理想MEGA是相同的，自A柱頂端起便逐漸向下溜背式延伸，塑造出相對緊湊的尾部形態。并且，車頂與車柱部分都運用了熏黑處理，這使得車頂部分呈現出類似懸浮的視覺效果。腰身區域的線條談不上鋒利，主要是依靠型面的高低起伏來維持立體感。車尾的造型則“借鑒”了理想L8，運用了平直貫穿式尾燈，點亮之后具有很高的辨識度。車尾的后包圍有著富有層次感的立體輪廓，同時底部微微上翹的組件包裹也讓車尾有了一種提拉的感覺。
根據之前官方圖片所展示的情況，理想i8的內飾設計有很大可能會采用現款理想L系列中已經成熟的元素。在車內，中控屏與副駕區域會安裝一塊大尺寸的雙聯屏，這將成為車內主要的交互界面。方向盤區域設置有單獨的顯示屏，能夠顯示諸如簡單行車信息以及車輛數據之類的內容。從儀表臺前端的凹槽設計來推測，整車應該也會配備HUD抬頭顯示功能，從而讓駕駛員能夠方便地讀取信息。至于智能化配置方面，從前擋風頂部的瞭望式激光雷達能夠看出，整車將會具備L2+級別的高階輔助功能。在車身四周的感知器件以及攝像頭的支持下，預計高速NOA和城區領航功能都會被搭載，這將增加日常城市行車的便利性。
在尺寸規格上，理想i8預計車身尺寸會達到5100*2000*1800mm，軸距達3150mm。車內將會設置三排，布局為6座或者7座，并且借助座椅放倒的方式，能夠靈活規劃車內空間的功能。根據之前媒體透露的消息，從整車的各項參數來看，車內第三排的乘坐空間會比Model Y更寬敞。在座椅的材質使用方面，理想i8預計會依舊保持那種如同大沙發般的乘坐舒適感，從而持續滿足家庭使用場景的需求。