對于很多工薪家庭來說，選車的時候大多會把車輛的預算定在10萬元左右，而在競爭激烈的汽車市場中，這個價位的車型確實非常多，也讓人們在選車的時候陷入了糾結。同時伴隨著新能源時代的到來，各大國產品牌也是“各顯身手”，推出了很多產品力不錯的新能源車型。而作為頗受歡迎的五菱品牌，也持續推出了多款新能源車型。近期就有朋友向小編了解五菱星光S EV這款車如何？不得不說，五菱星光S EV這款車有著同級別車型中出色的車身尺寸，也帶來了更大的空間，家用是非常合適的。另外，電池安全性、底盤質感在同級別車型中也很不錯。至于這款車是否值得選擇？我們以熱度同樣不錯的吉利銀河E5作下對比，對比車型為指導價為12.98萬元的五菱星光S EV 2024款 510km 旗艦型和指導價為12.38萬元的銀河E5 2024款 530km 遠航版（下文中簡稱五菱星光S EV和銀河E5），目前五菱星光S EV有著0.8萬元的終端優惠（河南地區供參考，具體可咨詢當地經銷商），所以兩款車型的售價相當。
外觀
先從五菱星光S EV來看，這款車的車身長寬高分別達到了4745/1890/1680mm，軸距達到了2800mm，屬于尺寸偏大的緊湊型SUV，特別是軸距表現出色。從前臉來看，五菱星光S EV整個前臉設計簡潔且具有不錯的運動感。封閉式進氣格柵的設計沒有缺席，底部包圍處配備了梯形進氣口，再加上兩側豎置導流風槽的設計，增添了一定的運動感。大燈組為分體式設計，底部遠近光燈還和導流風槽融為一體，有著不錯的整體感。
來到五菱星光S EV的車身側面，可以發現整個側面設計修長且協調，側面腰線設計圓潤，底部配備了內凹式輪廓，增加了一定的立體感。前短懸和后長懸的設計，使得車身側面的視覺重心后移，讓整輛車有一種蓄勢待發的“俯沖感”。前排無鑰匙進入的配備，也可以也可以很便捷的上車。輪胎方面，這款五菱星光S EV配備了235/55 R18規格的輪胎，也帶來了不錯的視覺效果。
來到車尾，可以發現五菱星光S EV的后風擋玻璃上方設計了向后延伸明顯的擾流板，增添了一定的運動氣息。尾燈造型簡潔，內部燈組呈現出“回旋鏢”造型，在夜晚點亮之后具有不錯的視覺效果與辨識度。底部保險杠為黑色防剮蹭材質裝飾，并配備了金屬磨砂質感材質不該，增添了一定的精致感。
下面來看銀河E5，這款銀河E5的車身長寬高分別為4615/1901/1670mm，軸距為2750mm，盡管這個車身尺寸在緊湊型SUV中也算不錯，但是相比五菱星光S EV，車身長度與軸距都要明顯短一些。從前臉來看，銀河E5整個前臉設計也秉承了家族式的設計風格，大燈組呈現出“三角”造型，底部包圍處也配備了三段式進氣口，增添了一定的運動氣息。
來到這款銀河E5的車身側面，可以發現整個側面設計圓潤且動感。前低后高的車身輪廓，也讓整輛車有一種頗有力量感的“俯沖趨勢”。側面腰線設計圓潤，門把手還為隱藏式設計，也讓整個車身側面看起來更加簡潔。輪眉與車身側面同樣采用了黑色防剮蹭材質裝飾，具有一定的越野氣息。主駕駛位支持無鑰匙進入，但副駕駛并不支持。輪胎方面，配備了225/55 R18規格的輪胎，輪胎寬度要比五菱星光S EV窄一些。
來到銀河E5的車尾，可以發現整個車尾采用了上窄下寬的設計風格，再加上后風擋玻璃上方擾流板的配備，帶來了一定的運動感。尾燈為貫穿式設計，并且造型扁平。內部還融入了紅色和灰色燈組，點亮之后可以帶來不錯的視覺效果。底部包圍處也沒有設計夸張的運動包圍，但是兩側配備了金屬質感材質覆蓋，增加了一定的辨識度。
內飾
來到這款五菱星光S EV的車內，能夠發現整個內飾設計簡潔且有不錯的科技氛圍。中控臺和車門板兩側多采用了軟性材質與皮革包裹，搭配金屬質感裝飾條與木紋裝飾板，可以帶來不錯的豪華氛圍感。換擋方式為便捷的電子式懷擋，所以中控島臺區域有較多的儲物空間設計。中空島臺底部還采用了鏤空設計，可以在這里放置女士換穿的高跟鞋與隨手攜帶的包包，還是非常便利的。8.8英寸全液晶儀表與15.6英寸中控大屏的配備，帶來了不錯的科技感。有著LING OS車載智能系統的配備，也支持常用的導航、車聯網、OTA升級、語音識別控制等。從我們實測體驗來看，吩咐“空調調整至23℃、播放音樂、導航去某地”等指令，系統都可以快速識別并執行，這種體驗感還是非?？旖莸?。
來到銀河E5的車內，也可以發現這款車的內飾設計也屬于新能源車型的常規風格。車內也較多的采用了軟性材質與皮革包裹，中控島臺區域也搭配了木紋裝飾板，帶來了不錯的檔次感。10.2英寸全液晶儀表與15.4英寸中控屏幕的配備，也帶來了不錯的科技感。智能互聯方面，像經常用的導航、車聯網、OTA升級、語音識別控制等功能也沒有缺席，語音識別控制也支持主副駕駛位分區域喚醒識別，并且連續性語音識別和可見即可說也都有支持，所以車內的智能化水平也是很不錯的。
座椅與空間
兩款車型都為2+3的5座座椅布局，五菱星光S EV的座椅椅形設計寬大，乘坐起來有著不錯的舒適感。再加上內部座椅骨架設計厚實，靠背兩側還有隆起的側翼，也帶來了不錯的支撐感與包裹感。值得一提的是，新款五菱星光S EV的主副駕駛位座椅還支持電動調節，可以提升座椅調節時的便利性。舒適性配置方面，前排座椅配備了座椅加熱和通風，后排座椅還配備了加熱功能，無論是寒冷的冬季還是炎熱的夏季，都可以帶來舒適的乘坐環境。并且，后排還配備了中央扶手，如果不是滿員乘坐的情況下可以提升乘坐時的便利性，前后排中控島臺還都配備了20W的手機充電接口，可以提升手機充電時的便利性。
這款銀河E5的座椅設計也是比較貼合人體坐姿，并且在較厚的海綿層加持下，也有著恰到好處的包裹感與支撐感。主駕駛位座椅支持電動調節，但副駕駛位座椅還為手動調節。另外在座椅舒適性方面，我們體驗的這款銀河E5并沒有配備座椅加熱、通風等功能，后排也沒有配備中央扶手。
內部空間方面，我們以小編實測為例（小編身高175厘米，體重75公斤），主駕駛座位調整至舒適的駕駛坐姿時，五菱星光S EV的頭部空間有一拳三指，來到對應的后排時，頭部空間有一拳出頭，腿部空間有兩拳四指，不得不說2800mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現。而且全景天窗可以延伸至后排乘客的頭頂，可以提升乘坐時的開敞感。同等條件下坐進銀河E5的主駕駛位，頭部空間有一拳半；來到對應的后排時，頭部空間有一拳， 腿部空間有兩拳半，不得不說銀河E5的內部空間表現也是蠻不錯的。不過，我們體驗的這款銀河E5并沒有配備全景天窗。