各位車友，今天我們聊聊董明珠造車的“大手筆”——銀隆艾菲。這車一出場，噱頭拉滿，號稱“國產埃爾法”，光聽這名字，就知道是沖著高端MPV市場來的。但當價格公布的那一刻，我只能說，氣的蹦起來！

43萬的頂配，這不是在跟奔馳E級掰手腕，而是直接對標雷克薩斯LM、豐田埃爾法了！

咱們話不多說，看看這車到底有沒有這個底氣，能不能在MPV市場殺出一條血路。

外觀：有點意思，但也就那么回事

第一眼看上去，確實有幾分埃爾法的影子，尤其是那張大嘴式前臉，加上犀利的大燈，確實挺唬人。但問題是，現在市面上“埃爾法平替”多得是，光靠外觀就想吸引消費者，恐怕不夠。

細節方面，小賤我還是得夸一句：

1. 前臉設計確實霸氣
2. ，鍍鉻裝飾拉滿，豪華感在線。
3. 側面線條較為方正
4. ，符合MPV的商務氣質，滑軌式側門也算是標配。
5. 尾部設計比較普通
6. ，沒有太多讓人眼前一亮的地方，感覺有點“用力過猛，反而平庸”。

結論：長得像埃爾法，但遠不止它一輛，缺乏獨特性。

內飾：這車，有點東西

打開車門，銀隆艾菲的內飾倒是挺講究的，用料下了本錢。大面積皮質包裹、木紋飾板、氛圍燈，一個字：豪。但問題來了，消費者能不能接受43萬買個“格力造”的車？

亮點：

? 座椅舒適度在線，二排獨立座椅，帶腿托、電動調節，符合高端MPV定位。

? 科技配置豐富，大尺寸中控屏、液晶儀表，全車智能語音控制，這點還是值得肯定的。

槽點：

? 品牌溢價不足，43萬的價位，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）齊刷刷等著你聊人生。

? 缺乏獨特性，這套內飾放在十幾萬的MPV里算豪華，但到了四十萬這個級別，用戶的期待值可不一樣了。

結論：用料講究，配置豐富，但品牌認知度還是個大問題。

動力和續航：放在今天的新能源市場，真不算啥

銀隆艾菲配備了一套純電動力系統，續航里程超400km，快充功能也算不錯。但面對比亞迪、蔚來這些老玩家，這個數據真的不夠看。

對比競品：

車型

續航（CLTC）

充電時間（快充80%）

價格

銀隆艾菲400km+約40分鐘43萬騰勢D9 EV600km+30-40分鐘40萬左右極氪009700km+不到30分鐘50萬左右

結論：放在兩年前還能吹一吹，現在只能算中規中矩。

定價策略：屬實讓人“氣的蹦起來”

43萬的價格，放在一個新品牌身上，這不是難為消費者嘛？

就算格力在空調行業是“一哥”，但造車不是有錢就能玩轉的，更何況MPV市場已經被埃爾法、GL8、D9這些老江湖占滿了。

消費者心聲：

“43萬買個新品牌MPV？我不如買騰勢D9，技術成熟，還有比亞迪背書。”

“要么加點錢上極氪009，要么老老實實買GL8，至少保值。”

結論：這個定價策略，真是讓人直呼‘你瘋了吧’。

董明珠的造車夢：有魄力，但難度不小

董明珠的造車故事，那可真是跌宕起伏：

• 2015年想用格力的錢投資100多億造車，結果被高層否決。
• 2016年自己掏30億買下銀隆18%股份，親自下場。
• 2017年，銀隆高層跑路，魏銀倉直接跑美國了，戲劇性發展讓人看傻眼。
• 2024年，銀隆艾菲正式上市，但還得面臨市場的嚴酷考驗。

結論：佩服董小姐的魄力，但造車真不是光靠情懷就能贏的。