日，騰勢N9的上市，領克900的預售再次讓新能源大型SUV的市場熱鬧非凡，因為這兩款產品均出自傳統造車企業，它們勢必要與同級市場中以問界M9、理想L9為代表的新勢力車企，一爭高下。
作為后來者，其優勢在于瞄著對手“出牌”，在還不怎么紅海的新能源大型SUV市場中，這兩個后來者都以進入30萬級的價格區間，首先在價格上與問界M9、理想L9（都是40萬元起步）形成優勢。
其中騰勢N9兩個版本售價在38.98萬元與44.98萬元，全系標配易三方插混、2.0T超級混動、云輦-A雙腔空懸、天神之眼B高階智駕。
據了解，這款六座旗艦SUV不僅將比亞迪的“技術魚池”傾囊相授，更試圖用“全場景全能”重新定義高端新能源SUV的價值標準。
騰勢為什么有著這樣的目標？首先是因為新能源大型SUV市場還沒有飽和，目前也僅有問界M9、理想L9銷量還能打，月銷在3000至5000臺之間。
但這兩款車偏都市舒適派，無法成為一款價值全能性戰士，騰勢N9就是力圖以自身技術實力與成本控制能力，在全能性上打開這一市場的缺口。
對此，騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江表示，騰勢N9的破局邏輯就是以“145”密碼（1個技術核心、4大場景、5大全能）覆蓋家庭出行、商務接待、長途穿越、城市通勤全場景需求，成為“沒有短板”的六邊形戰士。
騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江
安全是最大的豪華，作為一款六邊形戰士，騰勢N9以多維度的技術支撐保障家人出行安全。
從2000MPa熱成型鋼+CTB電池車身一體化，車身抗扭剛度達45000N·m/deg（超越路虎衛士的30000N·m/deg），到天神之眼B智駕系統支持120km/h高速AEB剎停，誤觸發率＜1次/百萬公里，較問界ADS 2.0（80km/h剎停）提升50%，再到80km/h直道爆胎穩定、144km/h彎道爆胎控制、冰雪路面77km/h爆胎救車，騰勢N9刷新著行業安全上限。
騰勢N9 DM
最低售價：38.98萬起
圖片
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懂車實測
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二手車
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而易三方則充分保障了騰勢N9在性能上可城可野：三電機+2.0T插混系統綜合功率近1000馬力，零百加速3.9秒（比寶馬X5 M快0.2秒），饋電油耗6.3L/100km；后輪雙電機獨立轉向+云輦-A空懸，最小轉彎半徑4.62米（接近大眾Polo），麋鹿測試85.7km/h，刷新著大型SUV該測試的上限；222mm離地間隙+三電機扭矩矢量控制，攻克重慶“令牌石”18道急彎，打破SUV越野性能天花板。
此外，作為豪華的代表，騰勢N9在空間及智能上重新詮釋了什么叫“移動第三空間”。
6.41㎡乘員艙面積+46處儲物空間，支持“前排影院/后排大床”等12種座椅組合，第三排腿部空間達820mm（比理想L9多50mm）；DiLink系統+Auto IoT協議接入20余款智能硬件，首發車載無人機系統實現“地空雙攝”，生態擴展性領先競品；六音區語音控制+4nm芯片，語音指令響應速度200ms（比高通8295方案快30%），支持三排乘客獨立控制空調、娛樂系統。
從上述產品力可以看出，騰勢N9聚集了比亞迪目前各項技術的頂級配置，而且如易三方、云輦等核心技術難以被競爭對手快速復制，且自研技術攤薄成本也是比亞迪的優勢之一，才讓這款新車沒有明顯短板。
目前領克900還未正式開售，而騰勢N9的先行入局，以全能戰士的實力構建一套新能源大型SUV全新的價值體系，這既是技術普惠的底氣，又是對全維能力的掌控。它的出現讓問界M9及理想L9，這樣的相對單一的場景應用的產品，不得不考慮如何應戰了。