新能源汽車故障診斷表
班級
組長姓名
組號
小組成員
車輛信息登記
2016款吉利帝豪EV(圖片|配置|詢價)300
比賽時長
90min
實(shí)際用時
項目
內(nèi) 容
故障現(xiàn)象 描述
車輛無鑰匙進(jìn)入失效，車輛遙控器開鎖/閉鎖功能失效，但無鑰匙進(jìn)入或遙控器開啟/閉鎖車門時車輛安全警告燈正常閃爍。中控門鎖失效，車輛可正常上高壓電，后備箱鎖、充電口鎖開啟正常。操作中控門鎖，車門門鎖依然失效。
過程分析
距離車門 1.5 m 范圍內(nèi)有一把授權(quán)的智能鑰匙并激活車門把手時，信號發(fā)送給 PEPS 控制單元，PEPS 控制單元激活車輛 外部天線發(fā)送低頻信號給智能鑰匙，智能鑰匙接受到低頻信號，被激活后發(fā)送帶密碼的高頻信號給 PEPS 控制單元，PEPS 控 制單元接受并與自身的密碼進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)是合法鑰匙后將信號 傳給 BCM，BCM 接受信號控制車門電機(jī)進(jìn)行解鎖功能。如果不是合法鑰匙，PEPS 控制單元將發(fā)送信號給 BCM，BCM 將 啟動防盜指示燈和防盜喇叭。一旦某一車門被打開，該車門的接 觸開關(guān)閉合，并向 BCM 傳遞搭鐵信號，BCM 根據(jù)此信號通過 CAN 總線向儀表發(fā)送“門打開”信號；
距離車門 1.5 m 范圍內(nèi)有一把授權(quán)的智能鑰匙并激活鎖門鍵 鈕時，信號發(fā)送給 PEPS 控制單元，PEPS 控制單元激活車輛 外部天線發(fā)送低頻信號給智能鑰匙，智能鑰匙接受到低頻信號后 被激活后發(fā)送帶密碼的高頻信號給 PEPS 控制單元，PEPS 控 制單元接受并與自身的密碼進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)是合法鑰匙后將信號 傳給 BCM，BCM 接受信號控制車門電機(jī)進(jìn)行上鎖功能，車內(nèi) 有 3 根天線用來監(jiān)測車內(nèi)是否有智能鑰匙，以此來實(shí)現(xiàn)起動車輛 或者是上鎖功能。
無鑰匙進(jìn)入框架圖
通過分析
得出故障
可能原因
車輛無鑰匙進(jìn)入失效，車輛遙控器開鎖/閉鎖功能失效，但無鑰匙進(jìn)入或遙控器開啟/閉鎖車門時車輛安全警告燈正常閃爍：說明遙控器、peps工作正常、車門微動開關(guān)正常（電路圖如圖1所示）（車門控制電路如圖2所示）
車輛可正常上高壓電：遙控器、peps、車內(nèi)天線等正常、VCU、BMS、PTC等高壓部件正常（與車門門鎖故障無關(guān)）（如圖3所示）
綜合以上分析造成該故障的可能原因有：
BCM局部故障；
BCM常電供電電路局部故障；
車門門鎖電機(jī)電路故障（通過分析門鎖電機(jī)電路，可能導(dǎo)致該故障的線路為：IP04/6-圖2節(jié)點(diǎn)1位置）；
車門門鎖電機(jī)故障（8個門鎖電機(jī)其中4個主電機(jī)，4個備用電機(jī)同時壞的可能性幾乎為零）
維修資料 查閱
查閱電路圖如圖1/2/3所示
過程數(shù)據(jù) 記錄
拔下BCM IP03插頭，用萬用表直流電壓檔位檢測電線端6針腳對地電壓，正常為+B，實(shí)測電壓為0V,異常；
用萬用表直流電壓檔檢測保險絲IF19兩端對地電壓，上游標(biāo)準(zhǔn)電壓+B,實(shí)測電壓+B，正常；下游正常電壓+B，實(shí)測0V，異常；
拔下保險絲IF19，用萬用表電阻檔檢測其阻值，正常為<1Ω，實(shí)測為∞，保險絲IF19斷路。
故障點(diǎn)和
故障類型
故障點(diǎn)：保險絲IF19
故障類型：斷路
故障機(jī)理 分析
保險絲IF19為BCM常電源，其主要作用是在為車門門鎖電機(jī)提供驅(qū)動電源，該保險絲斷路導(dǎo)致各車門門鎖電機(jī)缺少驅(qū)動電源，從而導(dǎo)致車輛無鑰匙進(jìn)入和遙控器閉鎖/開鎖、中控門鎖失效
圖1：