自小米SU7 Ultra用兩臺V8S外加一臺V6的“機海戰術”將功率卷到1138kW后，不少車企明顯感覺到了壓力，在發布會上花費大篇幅來強調“零百加速”、“電機性能”。

傳遞到消費端，我們在選車時，會越發關注電機的功率。

而前兩天的“超級e平臺”發布會上，比亞迪更是整了個“大活”，拿出了一臺峰值功率高達580kW的電機，遠超小米SU7 Ultra用的V8S電機，“地表最強”實至名歸。

那么肯定有朋友好奇，目前能買到的量產車型中，單電機功率TOP10都是誰？

為此我們整理了一份排行榜。

從榜單來看，入圍TOP10的門檻至少是250kW以上，折算成油車，差不多是3.0T V6的水平。

不過令人意外的是，比亞迪并沒有將這個恐怖如斯的電機，首發搭載到“遙不可及”的性能車上。

而是給了王朝網的兩位新旗艦——漢L和唐L。

在此基礎上，四驅版的漢L和唐L，最大功率躍升到了810kW。

折算一下，大約在1101馬力，超越了蘭博基尼Revuelto，甚至可以和布加迪的W16一較高下。

第二名則是不久前官降上新的蓮花繁花/ELETRE，900性能版車型搭載的450kW后電機，搭配上225kW的前電機，兩車的零百加速時間分別為2.78s和2.95s，攜手邁入“兩秒俱樂部”。

論單電機功率，大家最關心的小米V8S電機，只能位居第三名。

但是在SU7 Ultra上，小米采用了雙V8S外加V6的三電機組合。

整車的最大功率達到了1138kW，零百加速為1.98s，極速超過了350km/h。

所以綜合來看，它是當之無愧的性能王者。

而極氪系的多款車型都搭載了相同功率的電機。

若以價格來排序，極氪007性價比更是突出，20.99萬元就用上了310kW的電機，堪稱年輕人的第一臺“大馬力后驅車”。

寫在最后

在這場電機比拼中，最大功率固然決定著性能的上限。

但要實現最佳性能，除了電機功率需夠大以外，對電池的放電倍率、電控的調節能力都提出了相當高的要求。

就像與580kW最強電機一同亮相的，還有支持10C充電倍率的超高壓電池、1500V電壓的全新一代碳化硅功率芯片以及全域1000V架構，這些都是保證電機峰值功率輸出的基礎。

換句話說，搭載大功率電機的車型，除了性能夠強以外，三電系統大概率也屬同級佼佼者。

對于我們而言，52.99萬的小米SU7 Ultra還是有點遙遠。但通過排行榜也能發現，現在花費20萬出頭，就能買到功率超300kW的車型，“性能夢”也并非遙不可及。

即使是搭載地表最強電機的漢L與唐L，也用36萬元的預售價格，向大家展開了懷抱。

那么問題來了，你覺得還要多久，我們就能花25萬元左右買到搭載“地表最強”電機的車型？