在去年，中高端新能源玩家的普遍想法是叫板小米的同時暗暗對標一下特斯拉，到了今年，除了華為系之外或許都得放棄這種想法了。一方面，Ultra上市后必然會讓SU7擁有更為強大的虹吸能力；另一方面，參考小鵬和零跑輪番爭搶新勢力銷冠的表現，入局20萬內市場成為了最理性的選擇。在這個時候，曾主打20萬+市場的星紀元ES，由于增程版的推出后，來到了15萬價格區間。

 

相比于阿維塔、智己等銷量不算太高，但實際有很多人惦記著能抄底的車型，星紀元ES或許不是那么特色鮮明。但這次價格降到15萬級之后，無論是對標同價位區間的卷王零跑，還是20萬+的小米SU7，它都有了很高的可買性。比如從顏值來看，相比于同屬奇瑞系的智界R7，星紀元ES的外觀反而更加符合主流審美。

 

與此同時，增程版之所以能夠實現價格門檻的大幅下探，除了換用動力之外，也換用了400V的平臺，可考慮到有高達五六萬的差價，這反而是一個更劃算的選擇。因為換為增程+400V平臺之后，星紀元ES依然支持快充，0.29小時的快充時間相比800V版本（0.15小時）也并沒有差太多，同時高達255公里的純電續航也基本能滿足一周的同行需求，加上過千公里的綜合續航，雙電機版本4.6秒破百的性能（單電機為7.6秒），最高不過20萬出頭的售價，增程版簡直是又有性價比、又更加實用。

 

除了動力上的變化，星紀元ES增程版依然保留了智駕上的特色。簡單說，它主要分為三個版本：15萬級的入門版，就是最普通的L2；16.98萬的中配，則是配備了地平線智駕方案，可以滿足自動泊車和高速領航功能；對于高配的幾款車型，則是英偉達芯片加激光雷達的頂配方案，高速領航之外還能支持城市智駕，價格門檻則為18.98萬元。

 

至于其他方面，星紀元ES增程版降到15萬區間之后，也并沒有明顯降低其他配置的規格。比如它仍舊配備了2.5K中控屏，相比之前的純電版甚至還升級了8295P芯片，中高配的座椅按摩、頭枕音響、23喇叭揚聲器等功能也同樣得到了保留。

看完產品力之后，發現星紀元ES成為了中高端5米級新能源轎車里最舍得卷的一個。首先一步到位把價格門檻放低到15萬級，就更加符合大多數人的心理預期；其次從產品本身來看，除了把800V改為400V之外，該有的智駕特色等依然沒有少，甚至對部分配置還進行了升級，加上增程動力的便利度仍舊高于純電……改款后的星紀元ES或許連零跑也難以抗衡了。

 

總的來說，對于近年來上市的那些5米級轎車，頂流小米SU7火歸火，但其他選手也都各自有自己的看家本領；而在之前那種價格都差不多的情況下，大多數人當然更愿意選擇更具話題性的小米，可當星紀元ES的性價比向零跑看齊之后，它就有可能像小鵬進入20萬內區間那樣帶來降維打擊。那么對于這款價格門檻暴跌，卻換上了增程混動，還提升了配置的星紀元ES，你覺得它能順勢成為黑馬么？