這兩年，唱衰燃油車成為了網絡上的主旋律。
燃油車在網絡上的關注度很低，新款燃油車上市的聲量也很低，與此同時，每當一款新能源汽車上市，很多網友都在說，完爆燃油車，就連車企的宣傳也是如此，但是吉利卻對這一情況表示，燃油車的時代還遠沒有結束。
吉利汽車控股有限公司在香港召開2024年業績發布會，行政總裁桂生悅在解讀年度財報時表示，中國汽車市場將在兩三年內實現油電平權，屆時資本市場估值體系或將重構，保留燃油車業務的企業可能獲得更高估值。
換句話說，如果全部拋棄燃油車，只有新能源汽車在售的車企，可能會在未來2-3年后悔，成為市場上的輸家，而所謂的油電平權，其實指的就是，新能源汽車目前享受的在稅收上、補貼上甚至包括停車費方面的特權取消，和燃油車是完全一樣的待遇。
吉利此番言論說的是哪家車企，似乎也很明顯了。為什么有底氣說出這樣的話，那也是因為吉利的燃油車，確實取得了不錯的成績。
2024年吉利交出年度營收2402億元、凈利潤166億元、銷量217.7萬輛的成績單，三項成績，都打破了歷史記錄。
然而，在吉利的銷量占比之中，燃油車依然占了絕大多數，2024年，吉利新能源汽車累計銷量同比增長約92%，達88.8萬輛，在吉利的新車銷量占比之中，大約占了40.9%。也就是說，吉利的燃油車銷量，依然占了6成左右。
而2024年，吉利多款燃油車型表現亮眼，吉利星越L在燃油SUV市場中無人能敵，全年銷量達到267,782輛，成功奪得全品牌燃油SUV銷量總冠軍。星瑞、博越L以及帝豪，也能夠交出月銷1萬+的成績。領克的燃油車型，也能貢獻15萬以上的年銷量。
桂生悅在業績說明會上強調，中國新能源汽車市場即將進入"油電平權"新階段，屆時政策補貼完全退坡、基礎設施全面完善，燃油車與新能源車將在同等市場環境中競爭。燃油車的時代還遠沒有到說結束的時候，他認為資本市場屆時可能重新評估車企價值，擁有燃油車業務的企業或將展現更強的抗風險能力。
吉利是這么說的，也是這么做的，看起來，吉利是采用的燃油車和新能源車型并行發展的策略，銀河極氪品牌專注新能源車型，吉利品牌專注燃油車型，"燃油+新能源"雙線并進策略，實現了規模與利潤的協同增長。
2024年多個月份，新能源汽車的滲透率超過50%，從整體來看，燃油車企的市場份額正在逐漸減少，似乎正面臨著被新時代淘汰的命運。但是問題是，新能源汽車的增長，正在面臨停滯，如果沒有新的技術推動，新能源汽車的滲透率可能會穩定在60%上下，并且持續好幾年的時間，在這個時間段，燃油車將繼續在中國汽車市場發光發熱。