如今電動化時代，擁有爆發力十足零百加速性能的電動汽車（EV）越來越多，他們動輒就只有2~3秒的零百加速，甚至還有不到2秒的。然而在這個時候，一項關于 2 秒多的零百加速是否會損害健康的研究正在進行。先公布結論的話，那就是對于普通人來說，這并沒有太大益處。

最近，一些電動汽車展現出了驚人的性能，輕松超越了內燃機汽車長期以來一直挑戰的 0-100km/h 的記錄。例如，特斯拉 Model S Plaid 版僅需 2.1 秒就能達到時速 100 公里，前不久上市的小米SU7Ultra，官方公布的量產車零百加速為 1.98 秒。

那種頭撞到頭枕上，整個身體仿佛陷入座椅的體驗，曾經無疑是那些有能力支付百萬元以上的人的特權，但隨著最近高性能電動汽車一輛接一輛地登場，這不再是少數人的特權，而是進入了普遍性能的范疇。

然而在這種情況下，有人提出了疑問。簡單來說，僅用 2.1 秒就達到時速 100 公里究竟會對健康造成怎樣的威脅呢？這里所說的對健康的威脅，并不是指隨著速度加快而增加的事故風險率，而是指身體長期承受的壓力。

例如，在 2.1 秒內達到 100km/h 時，我們的身體會暴露在約 1.2 至 1.5G 的重力加速度下。這與世界上最快的過山車的重力加速度水平相當，簡單理解就是相當于自身重量 1.2 至 1.5 倍的重量壓在身上的感覺。問題在于，這不僅僅是感覺，實際上身體也承受了負荷。

特別是電動汽車與內燃機不同，沒有換擋區間，所以會在更長時間內持續承受負荷。從醫學角度來說，據說經常暴露在這種重力加速度下，可能會患上一些慢性疾病。比如，反復被強大的力量猛地甩頭，就會不可避免地導致頸椎受壓。而且，脊柱和腰部也會承受負擔，椎間盤疾病的風險也會增加。

零百加速在 1 至 2 秒左右的一級方程式賽車（Formula 1）中，車手們鍛煉頸部和背部肌肉的原因也在于此。當然，他們所暴露的重力加速度比 1.2 至 1.5G 大得多，如果不能正確保護頸部、背部和腰部，就會開始出現注意力下降，很快感到疲勞，或者長期來看可能會受到椎間盤疾病的困擾。（而且因為必須戴頭盔，所以為了承受其重量會進行更特別的訓練。）但問題是，頸部和背部肌肉是相當難以鍛煉的肌肉，而普通人一般不會專門進行鍛煉頸部肌肉的訓練。

不僅存在這個問題。也許最嚴重的疾病可能源于腦震蕩。反復在巨大的加速度下頭部猛地向后甩，然后又向前彎曲，可能會感到頭暈或眩暈，甚至可能經歷輕微的腦震蕩。而且據說如果這種現象反復出現，可能會患上各種退行性腦部疾病。嚴重的情況下，甚至可能導致整體視力下降，反應速度變慢。

最后，據說這也可能給心血管系統帶來負擔。當然，對于健康的人來說沒有特別的問題，但如果是患有慢性心血管疾病的人，反復受到強烈的身體壓迫，可能會引發其他疾病。

然而在這個時候，會產生一個疑問。在內燃機時代，肯定也有零百加速在 3 秒多左右的性能強勁的汽車。但為什么現在才出現健康問題呢？正如前面所說，在內燃機時代，能夠體驗到這種性能的人極其稀少。但現在，人們可以用比那時低得多的成本體驗到更強大的零百加速。

此外，內燃機在換擋過程中，重力加速度會暫時恢復到正常狀態。而沒有換擋過程的電動汽車，在踩剎車之前，身體會一直受到強烈的壓迫。有人說，如果 0-100km/h 加速在 3 秒以上，還不至于有太大問題，如果是 4 秒多的話，對身體的影響就微乎其微了。

最后，一個令人欣慰的點是，并不是所有駕駛員每時每刻都能體驗到 2.1 秒左右的零百加速。只是，如果過于頻繁地反復體驗 100% 的零百加速性能，總有一天可能會出現問題。如果是賽車手，會為應對這種情況進行充分的訓練，但在我們的道路上，絕大多數人都不是這樣。

是選擇全身心感受的快感，還是選擇長期保持健康的身體，這是個人的選擇。但實際上，對于普通人來說，在零百加速 3 秒或 4 秒之間并不會感覺到戲劇性的變化。而身體所感受到的負擔卻明顯不同。那么，各位會怎么選擇呢？