2025年2月18日，阿維塔07 Pro+上市，增程版21.99萬元、純電版22.99萬元的定價，加上限時2.6萬元的購車權益，將這款華系新能源車的價格門檻拉到了20萬內。

不到20萬，就能買到“鴻蒙座艙+乾坤智駕”，確實是很有吸引力的事情，而且它是阿維塔，本身定位就比較高端，配置和用料完全不必擔心。

值得注意的是，阿維塔07 Pro+上市首月訂單就突破1.2萬臺，終端交付量環比增長47%。

比起之前的Pro，Pro+的升級不只是簡單的堆料那么簡單。首先，智駕標配的是華為乾崑智駕ADS SE，雖未搭載激光雷達，卻通過與高階版共享GOD（通用障礙物檢測）+PDP（規劃決策）算法架構，實現了同級獨有的 高速全場景+城區基礎智駕、以及全場景泊車功能，其中高速智駕全國高速覆蓋率已經超過98%，高速NCA在匝道上就可以開啟。

同時，City LCC 現在也支持智慧決策變道，遇到障礙物可自主決策變道，再加上帶有離車泊入功能的自動泊車，可以說是實現了20萬級的“華系智駕平權”。

阿維塔07 Pro+標配的“舒享套裝”，包含了帶座椅按摩的前排雙零重力座椅、方向盤調節改為電動并增加了記憶和加熱功能，不斷點的228顆燈珠環形氛圍燈帶，并且可以和ADAS預警與座艙交互的光效聯動。

綜上所述，阿維塔07Pro+的升級之處，就是高階版本更尖端智駕能力的下放，同時提供更豪華的座艙體驗，這也符合目前絕大多目標受眾的口味，尤其是那些想嘗鮮華為智駕，同時也希望座駕本身要有格調，配置足夠豪華的這些消費者。

同樣是強調“智能”與“豪華”的SUV車型，同樣是20萬級價位，阿維塔07Pro+無論是設計、豪華、動力、智駕及安全方面都可圈可點。

對于廠家而言，能做到這個價格真的是件很有挑戰性的事情，這背后的核心還是得益于CHN（長安+華為+寧德時代）戰略聯盟構建的技術公攤體系。

阿維塔與問界、極狐等品牌共享EEA3.0電子電氣架構，使智駕/座艙/動力域的開發成本降低42%。以華為ADS智駕系統為例，通過模塊化設計，高階版與SE版的硬件成本差控制在8000元以內，算法復用率高達92%。這就好比于手機共用芯片平臺，算法“復制粘貼”，從而大幅降本一半左右。

另外，寧德時代提供的"神行超充電池"采用CTP 3.0技術，使純電版電池成本較2023年下降 35%；長安汽車渝北工廠的柔性生產線可以讓阿維塔07與深藍SL03共線生產，單車生產成本降低1.8萬元。更關鍵的是，依托長安汽車全球400萬輛級供應鏈體系，阿維塔07Pro+的關鍵零部件采購價格較新勢力品牌低15-20%。2025 年1月阿維塔全系銷量突破8800輛，帶動單車研發攤銷成本下降至1.2萬元，為價格下探留出了可能性。

根據第三方調研，68%的20萬級消費者將智駕能力列為首要購車指標，但目前僅有23%的車型能提供可用的高速智駕。阿維塔07Pro+通過"標配即高配"策略，使高階智駕從豪華配置回歸到基礎剛需，就像智能手機普及高速網絡一樣，其對于推動智能駕駛進入全民普及時代無疑起到了不少積極作用。

不過，我認為這款車有意思的地方，還是在于它印證了一件事情：那就是華系新車無需堆砌價格，也能掌握智能車的定價權與定義權。

阿維塔07Pro+讓30萬級的智能體驗俯拾可得，讓20萬級的出行標準煥然一新。其價格下探不僅是供應鏈優化的結果，更是中國汽車工業從“跟隨者”到“制定者”的縮影，中國消費者正在親歷一個新時代的到來，不是低價低配的妥協，而是技術平權的勝利。