經(jīng)典燃油車落幕，新能源能否續(xù)寫“彎道之王”傳奇？

2025年3月，馬自達(dá)的一則消息引發(fā)熱議：經(jīng)典車型馬自達(dá)6全球停產(chǎn)，而新能源車型EZ-6以補(bǔ)貼后9.98萬元的“掀桌子價(jià)”殺入市場(chǎng)。這一退一進(jìn)之間，消費(fèi)者不禁要問：馬自達(dá)的車，現(xiàn)在還值得買嗎？

 

燃油時(shí)代謝幕，情懷與爭(zhēng)議并存

作為曾以“彎道之王”聞名的馬自達(dá)6，在歷經(jīng)23年、三代車型后黯然退場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，其全球銷量從巔峰期年銷20萬輛銳減至不足5萬輛，中國(guó)市場(chǎng)阿特茲月銷量甚至跌破三位數(shù)。業(yè)內(nèi)人士分析，車型迭代緩慢、配置落伍是主因。比如競(jìng)品已普及L2級(jí)輔助駕駛時(shí)，阿特茲仍以定速巡航為賣點(diǎn)；面對(duì)渦輪增壓趨勢(shì)，其堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的策略也失去競(jìng)爭(zhēng)力。不過，二手市場(chǎng)上，老款馬自達(dá)6因皮實(shí)耐用仍被視為“性價(jià)比神車”，成為年輕人入門首選。

 

新能源賽道“價(jià)格屠夫”登場(chǎng)

與燃油車頹勢(shì)形成鮮明對(duì)比的，是馬自達(dá)新能源車型EZ-6的激進(jìn)定價(jià)。這款車長(zhǎng)近5米、軸距2895mm的B級(jí)車，疊加國(guó)家置換補(bǔ)貼后僅需9.98萬元，甚至推出“6年0息”政策，月供低至1388元。配置上，自適應(yīng)懸浮尾翼、零重力座椅、第三代驍龍座艙等科技配置全系標(biāo)配，電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，還贈(zèng)送價(jià)值7999元的終身零燃險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，這是馬自達(dá)轉(zhuǎn)型的“背水一戰(zhàn)”，試圖以“B級(jí)尺寸+A級(jí)價(jià)格”打破新能源市場(chǎng)格局。

 

買不買？關(guān)鍵看需求

懂車帝社區(qū)用戶直言：“馬自達(dá)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)都寫在臉上”。其操控性、安全性備受認(rèn)可，新推出的EZ-6更延續(xù)了“人馬一體”的駕駛基因，50:50配重比、多連桿懸架等設(shè)計(jì)讓過彎表現(xiàn)媲美燃油車。但短板同樣明顯：空間表現(xiàn)始終遜于同級(jí)，品牌溢價(jià)能力弱，且智能化體驗(yàn)雖提升但仍落后新勢(shì)力。汽車之家調(diào)研顯示，90后群體對(duì)馬自達(dá)品牌認(rèn)知度已跌出前20。

 

當(dāng)“東瀛寶馬”放下身段，用不到10萬的價(jià)格重構(gòu)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，或許正是年輕消費(fèi)者入手的好時(shí)機(jī)——尤其是追求駕駛樂趣的單身或小家庭。但若對(duì)空間、科技有更高要求，仍需三思。這場(chǎng)傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化豪賭，你看好嗎？