新能源汽車(chē)市場(chǎng)的全面爆發(fā)，也讓各大汽車(chē)廠商紛紛在細(xì)分市場(chǎng)投入巨大人力物力財(cái)力，來(lái)通過(guò)新產(chǎn)品布局搶灘新能源市場(chǎng)。這其中微型車(chē)市場(chǎng)和小型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常火爆。新能源銷(xiāo)量排行榜也迅速被這些車(chē)型占領(lǐng)高地，因此各大廠商在該細(xì)分市場(chǎng)大做文章，比如我們今天提到的蔚來(lái)螢火蟲(chóng)。
蔚來(lái)推出樂(lè)道品牌后，又迎來(lái)了第三品牌“firefly螢火蟲(chóng)。日前，我們從蔚來(lái)汽車(chē)官方獲悉，“firefly螢火蟲(chóng)”首款車(chē)型——螢火蟲(chóng)將于2025年上海國(guó)際車(chē)展前夕的4月19日上市。
其實(shí)對(duì)這款車(chē)，很多人并不陌生，因?yàn)樗饲耙呀?jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元。預(yù)售價(jià)一出，各大平臺(tái)的評(píng)論區(qū)網(wǎng)友留言直接炸鍋了，那叫一個(gè)熱鬧，但聲音出奇的一致：螢火蟲(chóng)定價(jià)不是一般的貴，蔚來(lái)瘋了嗎？網(wǎng)友表示這么定價(jià)看不懂。
螢火蟲(chóng)新車(chē)定位純電小型車(chē)，搭載單電機(jī)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程420公里。相比目前市場(chǎng)上的吉利星愿、比亞迪海豚、海鷗、五菱繽果、埃安AION UT等沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。下面就讓我們簡(jiǎn)單看看螢火蟲(chóng)這款車(chē)。
從此前的官方曝光圖以及工信部備案圖來(lái)看，螢火蟲(chóng)車(chē)頭采用了時(shí)下流行的封閉式設(shè)計(jì)，大燈組則由三個(gè)光環(huán)組成，大燈之間用黑色飾條連接，辨識(shí)度很高。
車(chē)身側(cè)面，新車(chē)的A柱及車(chē)頂進(jìn)行了黑化處理，采用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。隱藏式車(chē)門(mén)把手、前翼子板處的攝像頭、18英寸輪輞等元素也都出現(xiàn)在車(chē)上。值得一提的是，新車(chē)還提供了與車(chē)身同色車(chē)頂設(shè)計(jì)，并有三種風(fēng)格輪轂。車(chē)尾方面，螢火蟲(chóng)的尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣采用三個(gè)光環(huán)組成，這與前大燈相呼應(yīng)，同樣有很高的辨識(shí)度。
至于內(nèi)飾方面，雖然沒(méi)有官方圖流出，但此前網(wǎng)絡(luò)上也流出過(guò)螢火蟲(chóng)的內(nèi)飾諜照，新車(chē)將配備懸浮式中控屏和儀表，并采用了多功能雙輻式方向盤(pán)，并采用了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。智能配置方面，新車(chē)將搭載智能助手NOMI，該系統(tǒng)支持全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)，包括自動(dòng)泊車(chē)和離車(chē)泊入功能。
根據(jù)此前申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，螢火蟲(chóng)車(chē)身尺寸分別為4003/1781/1557mm，軸距為2615毫米，定位純電小型SUV，這樣的車(chē)身尺寸和軸距在同級(jí)競(jìng)品中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。值得一提的是，新車(chē)還提供了92升前備廂，方便用戶(hù)使用。
動(dòng)力方面，根據(jù)工信部的信息顯示：螢火蟲(chóng)將搭載最大功率105千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配一組磷酸鐵鋰電池組，容量42.1千瓦時(shí)，由欣旺達(dá)提供，CLTC工況續(xù)航里程420公里，還支持換電。
當(dāng)然不排除新車(chē)上市時(shí)還會(huì)推出更大容量電池的長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型，但售價(jià)也肯定會(huì)相應(yīng)更高。
此前蔚來(lái)CEO李斌接受采訪(fǎng)時(shí)表示：該車(chē)主要對(duì)標(biāo)的是電動(dòng)MINI COOPER（指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元），從對(duì)標(biāo)車(chē)型來(lái)看，倒是不算貴，但網(wǎng)友和用戶(hù)們會(huì)買(mǎi)賬嗎？畢竟現(xiàn)在它同級(jí)的競(jìng)品車(chē)型太多了，基本都在6-10萬(wàn)元左右，但不管是車(chē)身尺寸、空間、智能化配置甚至智駕、動(dòng)力和續(xù)航，都完全沒(méi)優(yōu)勢(shì)可言。
昔日的蔚小理新能源三巨頭，時(shí)過(guò)境遷后，命運(yùn)各不相同。理想汽車(chē)靠著創(chuàng)始人李想出色的傳播和對(duì)用戶(hù)心理的精準(zhǔn)把控，用裝上冰箱彩電大沙發(fā)的增程車(chē)，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，在當(dāng)前新能源市場(chǎng)依然表現(xiàn)出色。
而小鵬汽車(chē)經(jīng)歷了一段時(shí)間陣痛和銷(xiāo)量低迷后，請(qǐng)車(chē)圈鐵娘子之稱(chēng)的王鳳英出山，這位有著鐵腕管理之稱(chēng)的傳奇女汽車(chē)人空降小鵬后，僅兩年便以“木星計(jì)劃”重構(gòu)渠道、精準(zhǔn)定義智能化產(chǎn)品，帶領(lǐng)銷(xiāo)量暴跌90%的新勢(shì)力逆襲登頂。48小時(shí)斬獲3萬(wàn)訂單的MONA M03與12分鐘破萬(wàn)的小鵬P7+就是最好的證明。
反觀蔚來(lái)汽車(chē)，從造車(chē)新勢(shì)力引領(lǐng)者到被后來(lái)居上者反超，筆者認(rèn)為有以下幾個(gè)原因，比如的產(chǎn)品層面價(jià)格與性?xún)r(jià)比，雖然它部分車(chē)型依然沿用舊平臺(tái)，比如售價(jià)33.8-39.6 萬(wàn)元的蔚來(lái) ES6，和同級(jí)產(chǎn)品的理想L7相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。
不僅如此，蔚來(lái)還存在盲目擴(kuò)張生態(tài)鏈、產(chǎn)品更新節(jié)奏偏慢、新技術(shù)應(yīng)用落地進(jìn)度慢、品牌與營(yíng)銷(xiāo)層面品牌定位與產(chǎn)品受眾等問(wèn)題，不僅如此，它在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)與營(yíng)銷(xiāo)方面也不如之前有活力了，加上此前推的換電模式成本高，持續(xù)巨額虧損等問(wèn)題，加上推出的新品牌樂(lè)道也沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)力，新車(chē)上市后表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。
此次在純電小型車(chē)市場(chǎng)上推出的螢火蟲(chóng)，雖然官方宣稱(chēng)它對(duì)標(biāo)的是豪華品牌的電動(dòng)MINI COOPER，但實(shí)際上消費(fèi)者肯定會(huì)把它和吉利星愿、比亞迪海豚、納米01、五菱繽果以及埃安AION UT等放在一起比較。這些競(jìng)品車(chē)型中，有的市場(chǎng)表現(xiàn)炸裂，動(dòng)輒月銷(xiāo)量幾萬(wàn)輛，有的則有很高的產(chǎn)品力和不錯(cuò)的口碑。
如果蔚來(lái)螢火蟲(chóng)的定價(jià)如預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)那樣堅(jiān)挺和傲慢，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人會(huì)買(mǎi)單，這一點(diǎn)從此前預(yù)售后價(jià)格發(fā)布炸鍋的評(píng)論區(qū)就可以窺見(jiàn)一斑。如之前評(píng)論區(qū)一個(gè)網(wǎng)友所說(shuō)，即便蔚來(lái)螢火蟲(chóng)能和這些國(guó)產(chǎn)競(jìng)品純電小車(chē)一樣定價(jià)，它都不一定說(shuō)肯定會(huì)賣(mài)火，更何況它的價(jià)格定得那么不盡人意。